小桔能源和寧德時代簽署合資協(xié)議時，滴滴董事長兼CEO程維、寧德時代董事長兼總經(jīng)理曾毓群在現(xiàn)場站臺，重視程度可想而知。1月28日，滴滴披露了小桔能源和寧德時代成立換電合資公司的消息，合資公司將從網(wǎng)約車場景切入，為新能源車輛提供高效換電服務(wù)。

小桔能源是滴滴旗下的數(shù)字化能源服務(wù)平臺，其中充電服務(wù)覆蓋190多個城市。出售智能電動汽車項目后，滴滴的移動出行版圖少了一塊拼圖。面向不可逆的汽車電動化趨勢，從充電、換電環(huán)節(jié)尋找機會，或許是滴滴不得不做的選擇。

暫未提供換電服務(wù)

1月26日，小桔能源總經(jīng)理解晶晶與寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威正式簽署合資協(xié)議。換電合資公司將依托雙方的技術(shù)優(yōu)勢和運營能力強強聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務(wù)。此次合作是雙方在公共補能領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，雙方將引領(lǐng)行業(yè)服務(wù)和技術(shù)標準，提升資源利用率及社會運營效率。

兩家公司在合資公司的持股比例各是多少？合作后車主通過哪個平臺享受換電服務(wù)？截至北京商報記者發(fā)稿，暫未獲合作方進一步回應(yīng)。

據(jù)滴滴介紹，小桔能源是滴滴旗下的數(shù)智化能源服務(wù)商，業(yè)務(wù)覆蓋互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務(wù)等多個板塊，逐漸形成以線上虛擬電廠和線下油電場站共同組成的一張可聯(lián)動、可交互的智慧能源網(wǎng)絡(luò)。

小桔能源旗下有小桔充電和滴滴加油兩個業(yè)務(wù)，其中小桔充電是一站式充電服務(wù)平臺。根據(jù)滴滴最新數(shù)據(jù)，截至2023年12月底，小桔能源的充電服務(wù)已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務(wù)超6.8億次。滴滴用戶和車主既可以通過滴滴App，也可以通過小桔充電App等平臺使用充電服務(wù)，不過目前小桔充電App未提供換電服務(wù)。

怎么切入市場

電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、充電、統(tǒng)一配送，并在換電站內(nèi)對電動汽車進行電池更換服務(wù)，換電站集電池的充電、物流調(diào)配以及換電服務(wù)于一體。與之對應(yīng)的是傳統(tǒng)的充電模式。

“滴滴可以通過此次合作，進一步優(yōu)化網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，推動新能源汽車的普及；寧德時代則可以通過與滴滴的合作，拓展其在新能源汽車市場的業(yè)務(wù)范圍，進一步鞏固自身在電池行業(yè)的領(lǐng)先地位”，談到雙方合作有何預(yù)期，品牌定位專家詹軍豪表示。

按照雙方的說法，公共出行市場具有用戶基數(shù)大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務(wù)最具價值的應(yīng)用場景之一。伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規(guī)模化鋪設(shè)換電站、推廣換電車型，提升公共補能市場運營效率，助力全社會綠色可持續(xù)發(fā)展。

換電產(chǎn)業(yè)上游包括電池供應(yīng)商、換電站基礎(chǔ)組件供應(yīng)商、配套充電系統(tǒng)供應(yīng)商，分別負責(zé)提供動力電池、換電站設(shè)備及系統(tǒng)軟件；中游為整車制造商、運營商及電池銀行，負責(zé)換電站的搭建和運營，面向市場提供換電服務(wù)；下游為換電服務(wù)用戶及動力電池回收方。應(yīng)用場景上，換電在私家車、出租車、公交車、短途重卡均有所落地。

開源證券研報顯示，2025年我國電動車換電產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模有望達到1334億元，其中換電站設(shè)備、動力電池、運營環(huán)節(jié)市場規(guī)模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元，2023—2025年復(fù)合增速分別為70.7%、94.5%、91%，換電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)有望實現(xiàn)高速增長。根據(jù)業(yè)務(wù)特點，“滴滴可以從產(chǎn)業(yè)中游和下游環(huán)節(jié)切入換電產(chǎn)業(yè)”，比達分析師李錦清告訴北京商報記者。

不能錯過

實際上，雙方除了成立換電合資公司之外，還有進一步的計劃。滴滴表示，滴滴旗下小桔能源還與寧德時代形成戰(zhàn)略合作意向，推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。

有報道稱，2021年小桔能源已在招聘光伏、儲能相關(guān)領(lǐng)域的人才和專家，其中包括電池儲能專家、能量調(diào)度策略專家、光儲充實驗室負責(zé)人等崗位。滴滴小桔能源相關(guān)負責(zé)人表示，未來小桔能源將在分布式光伏、電化學(xué)儲能、電池梯次利用等領(lǐng)域進行企業(yè)合作、技術(shù)研發(fā)和商業(yè)模式探索，逐步在用戶端實現(xiàn)能源供給和使用的匹配優(yōu)化。

但1月28日北京商報記者在滴滴官網(wǎng)、主流招聘網(wǎng)站輸入相關(guān)關(guān)鍵詞，并未發(fā)現(xiàn)滴滴吸引光伏、儲能等人才的信號。

2023年，國內(nèi)光伏新增裝機容量再創(chuàng)歷史新高，但分布式光伏步入“紅海”的論調(diào)不時出現(xiàn)。

拋開外部環(huán)境，“滴滴不想也不能錯過汽車電動化趨勢。在造車方面，滴滴出售了相關(guān)項目，無人駕駛層面的進展不如百度和一些初創(chuàng)公司。所以滴滴必須在動力電池方面有所作為，要么圍繞充電站，要么圍繞換電站”，文淵智庫創(chuàng)始人王超向北京商報記者表示。

具體到這次和寧德時代的合作，王超認為，“聯(lián)合頭部動力電池企業(yè)，說明滴滴希望按照先上游，再下游的順序探索。滴滴平臺上電動車數(shù)量可觀，這次合作其實就是用用戶換市場，用用戶換規(guī)則，搶得主導(dǎo)地位”。

北京商報記者 魏蔚