作為時代的標志，一個以其柴油發動機而聞名的品牌正在轉向成為 Freightliner 卡車電子車橋的供應商。

根據 Freightliner 和 Detroit Diesel 的母公司 Daimler Trucks 的新聞稿，底特律柴油機公司將為即將面世的 Freightliner eCascadia 半卡車和 Freightliner eM2 中型卡車制造電動動力系統。

底特律 ePowertrain 將提供 180 馬力和 11,500 磅英尺扭矩的單電機配置，以及產生 360 馬力和 23,000 磅英尺扭矩的雙電機版本。

eCascadia 和 eM2 還將提供三種電池組尺寸——210 千瓦時、315 千瓦時和 475 千瓦時——使用棱柱形鋰離子電池。戴姆勒估計 eM2 的最大航程為 230 英里，eCascadia 拖拉機的最大航程為 250 英里。

Freightliner eM2 電動短途卡車

底特律 ePowertrain 部件的生產計劃于今年晚些時候開始，預計這兩款 Freightliner 卡車都將于 2022 年推出，目前正在使用的大約 40 輛預生產卡車已從其他地方采購部件。盡管底特律柴油機公司將繼續生產柴油發動機，但戴姆勒正在投資 2000 萬美元在底特律同名城市準備一家工廠，用于生產電動動力總成。本地生產對許多卡車運輸公司很重要。

Freightliner 一直在為生產這兩輛卡車做準備。2019 年，它將這些早期車輛分發給客戶車隊進行實際測試和反饋。戴姆勒卡車北美公司還與波特蘭通用電氣公司合作，在戴姆勒卡車北美公司總部所在的波特蘭為中型和重型電動卡車建立充電試驗臺。

電動島 - 波特蘭，俄勒岡州 - 戴姆勒卡車和 PGE（渲染）

并非 Freightliner 母公司戴姆勒未來的所有零排放卡車都將采用電池供電。該公司還與競爭對手沃爾沃卡車合作開發氫燃料電池。

與此同時，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克上個月表示，由于特斯拉專有電池技術的擴大，該公司自己的電動半卡車將于今年年底開始交付。新來者特斯拉會用電動卡車擊敗老手 Freightliner 和 Detroit Diesel 推向市場嗎？卡車司機會如何看待這些第一批電池電動半成品？