80年代公交車

??四川新聞網達州9月23日訊（記者 余開洋）上世紀60年代，5輛上海牌公交車首次出現在達州街頭，達州公交正式步入了人們的視野，開始融入達州人民的生活。從最初的“氣包車”到現在的新能源智能公交車；從汽柴油車到新能源車；從售票員喊“上車請買票”到推行無人售票，再到掃碼乘車。隨著時代的發展，作為市民出行的重要交通工具之一的公交車,也隨之升級換代。如今，各種類型現代化的公交車，穿梭在達州城區的各個角落，人們的出行也變得更加便捷。

 上世紀90年代公交服務站

??關鍵詞：氣包車 售票員

??每一位公交人對公交的過去都有著清晰的記憶。上世紀，達州公交所有營運車輛并不多，行駛的主要線路屈指可數，線路上的車型也很雜，車廂文化更是無從談起。由于車況差，車次間隔時間長，所以那時乘客等車也是需要有很大耐心的。

??1977年，23歲的王永明轉業回到達州，進入到了公交隊伍，一干就是近40年。“我當時是汽車兵，所以就到了公交公司，駕駛的是當時最豪華的上海牌公交車。”從燃油車到氣包車再到鉸接車和后來的空調車，王永明成了達州公交歷史發展的親歷者。 

??“以前的公交車是引擎前置，還沒有空調，冬天還可以，到了夏天，一上車不到半個小時里外全部都要濕透，腿上長水泡是常有的事。”王永明說，以前讓他感受最深的就是“忙”。“太忙了，節假日根本回不了家，達州外出工人比較多，每年春節就是我們最忙的時候，農民工千里迢迢回到達州，最后一站我們必須站好崗，把他們安全送回家。”2006年，已經52歲的王永明從公交車駕駛員的崗位上調到了機務管理。剛開始，從駕駛員崗位上退下來，坐著別人開的公交車王永明總是不習慣，眼睛時不時就往駕駛室看。“干了30年公交司機，突然退下來，還真舍不得……”

??1967年，剛剛19歲的薛順容被安排到了縣車隊，干了起售票員工作。“成立之初，一共只有7個售票員，其中一個已經去世了。”回憶起當年的售票員工作薛順容感慨萬千。“當年，人多車少，不像現在線路多、車也多，而且是自動投幣。那個時候票價還是階梯制，從哪里上到哪里下，票價都是不一樣的。我記得票價最便宜是達巴路口到文家梁的2分，還有4分、8分，一輛車最多的時候要擠上近百人，每天賣了好多票出去，就要收好多錢回來，一分都不能錯，錯了都要自己補。所以要做一名合作的票員，記性好才得行，哈哈……”

新能源車

??關鍵詞：無人售票 新能源車

??2013年，一條“達州中心城區全面實行公交無人售票”的新聞，引起了達州市民的關注。這意味著，市民在上車前需要準備好零鈔或者IC卡。回憶起最初實行無人售票，公交司機鄧銳斌說，當時并不是所有市民都理解，但現在大家都習以為常了。

??三年后，達州首批購置的新能源公交車開始投入使用，新能源公交車全部為氣電混合車型，車長達12米，滿載80人，單車續航里程300公里，且均采用無級變速，極大降低了駕駛人員的勞動強度。較傳統的手動擋燃油型公交車輛，氣電混合型公交車運行更加平穩，安全系數更高，車內噪音更低，乘坐更加舒適，且燃料能耗減少20—50%，二氧化碳排放減少15—50%，更加節能環保。

??今年45歲的鄧銳斌，在公交司機的崗位上已經工作了12年，安全行駛里程約35萬公里，環城行駛近2萬趟次。談起與燃油車的不同，鄧師傅表示，新能源車節能環保，起步平穩、提速快捷，行駛穩定、噪音低，最重要的開起來很舒適。

“達州通”APP界面

??關鍵詞：掃碼乘車

??隨著改革開放的發展，人們的消費水平和消費方式也發生了翻天覆地的變化。在支付方式上從有人售票，無人售票，到刷卡售票再到現在的掃碼乘車，人們的出行也變的更加方便。

??“掃碼支付真是太方便了，再有不用為沒有零錢和忘記帶公交卡犯愁了。”市民張先生說。以前，達州市民使用其它APP也可以查詢乘車信息，但這些軟件都不具備支付功能。今年年初，“達州通”APP手機掃碼乘車服務，正式進入達州市民生活。據介紹，與實體卡相比，使用“達州通”，群眾不必再去充值點充值，隨時可通過手機支付寶、微信充值。“達州通”也給外地乘客帶來了便利，外地乘客來達州不用再為準備零錢乘車犯愁。現在，只要下載“達州通”，就可以一站式體驗公交服務。（圖由達州公交公司提供）