據(jù)外媒 The Register 和 Ars Technica 報(bào)道，福特在近日的 2023 年度第四季度電話財(cái)報(bào)會(huì)議上表示正重新考慮電氣化戰(zhàn)略，同時(shí)將基于新的低成本平臺(tái)開發(fā)小型電動(dòng)汽車。

此舉的背景是福特旗下電動(dòng)汽車部門 Model e 在 2023 年虧損額高達(dá)近 47 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 338.4 億元人民幣），超出之前 30 億美元的預(yù)期。

福特 Mustang Mach-E 宣傳圖。圖源福特官網(wǎng)

福特 CFO 約翰?勞勒（John Lawler）在電話會(huì)議上表示：“我們推遲了在肯塔基州的第二家合資電池工廠，縮小了密歇根州新建磷酸鐵鋰工廠的規(guī)模，也沒有繼續(xù)在土耳其建立合資電池工廠。我們正在進(jìn)一步調(diào)整電池裝機(jī)容量以匹配需求，重新評(píng)估新電池化學(xué)品的垂直整合?！眲诶者€提到，福特的下一代 EV 車型將在資本回報(bào)合適后再推出。

福特 CEO 吉姆?法利（Jim Farley）稱，其 Model e 部門嚴(yán)重虧損的問題是因?yàn)槎▋r(jià)過高，消費(fèi)者不愿為電動(dòng)車型支付額外價(jià)格。法利還表示，過去兩年福特正在內(nèi)部秘密開發(fā)低成本電動(dòng)汽車平臺(tái)，未來將推出更多平價(jià)小型電動(dòng)汽車。

長(zhǎng)期而言，電動(dòng)汽車仍將是福特戰(zhàn)略的一部分。勞勒認(rèn)為，福特遲早需要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的盈利，因?yàn)樘厮估筒糠种袊嚻笠褜?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。