預(yù)計(jì)比亞迪將很快宣布其第一家歐洲電動(dòng)汽車工廠選址的決定。

據(jù)德國報(bào)紙《法蘭克福匯報(bào)》（FAS）（路透社）報(bào)道，歐洲工廠將建在匈牙利。該信息是非官方的，來自“與比亞迪關(guān)系密切的未透露姓名的消息人士”，他們表示“該決定已經(jīng)在內(nèi)部做出”。

文章還指出，上個(gè)月，匈牙利總理歐爾班·維克托會(huì)見了比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福。

目前還沒有官方評(píng)論，但選擇匈牙利并不令人意外，因?yàn)楸葋喌弦呀?jīng)在該國擁有一家電動(dòng)巴士工廠。

匈牙利屬于歐盟，這將允許該工廠在整個(gè)地區(qū)本地生產(chǎn)和銷售汽車，沒有任何問題。我們回想一下，歐盟對(duì)在歐洲銷售的中國電動(dòng)汽車展開了反補(bǔ)貼調(diào)查，這在未來可能會(huì)導(dǎo)致一些進(jìn)口關(guān)稅（以支持當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)）。

第三，匈牙利是最受中國各類投資青睞的國家之一。全球最大的鋰離子電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代 (CATL) 已在中國建設(shè)一座 100 吉瓦時(shí)的大型工廠。

比亞迪已成為全球最大的插電式電動(dòng)汽車制造商，第三季度純電動(dòng)汽車銷量基本追平特斯拉（僅相差3456輛）。

10月份月銷量突破30萬輛，創(chuàng)歷史新高，上個(gè)月出口量猛增至3萬多輛（約占總銷量的10%），這家中國制造商目前正在開拓海外市場(chǎng)。

到了某個(gè)時(shí)候，出口量將足以證明對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的投資是合理的。此外，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求往往有利于當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

在美國也可能出現(xiàn)這種情況，比亞迪在加利福尼亞州建立了一家電動(dòng)巴士工廠。2022 年通貨膨脹削減法案 (IRA) 激勵(lì)電動(dòng)汽車和電池的本地生產(chǎn)。問題是比亞迪是否會(huì)決定進(jìn)入北美汽車市場(chǎng)以及工廠可能在哪里——可能在墨西哥，比亞迪目前在那里提供從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車。