據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社3月22日最新報(bào)道，美國正在幫助本國礦商和電池生產(chǎn)商聯(lián)合加拿大，以擴(kuò)大其在電動汽車領(lǐng)域的影響力。但中國南京大學(xué)國際關(guān)系研究院副院長鄭安光指出，中國在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整性，決定了美加也無法撼動中國在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

據(jù)悉，中國在電動汽車領(lǐng)域取得初步成功，主要是因?yàn)槠鋼碛型暾漠a(chǎn)業(yè)鏈，牢牢掌握著全球70%的電動車電池產(chǎn)能和80%電池材料產(chǎn)能。此外，全球第一大動力電池生產(chǎn)寧德時代也來自中國。

然而，加拿大電池金屬協(xié)會主席麗茲·拉平（Liz Lappin）表示，比起歐盟和亞洲，該國電池金屬供應(yīng)鏈目前還處于起步階段，沒有能力將原材料加工成最終用于生產(chǎn)電池的組件。因此，加拿大自然資源部長表示，對美國而言，他們是穩(wěn)定的金屬進(jìn)口來源。

但金屬僅僅電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一部分，缺乏更重要的礦產(chǎn)加工冶煉技術(shù)、電池生產(chǎn)技術(shù)，美加企業(yè)很難在短時間內(nèi)建立起媲美中國的完整產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，迄今已有戴姆勒、大眾、豐田等3大汽車巨頭看中中國電池實(shí)力，斥巨資與中企達(dá)成電池戰(zhàn)略合作。

更關(guān)鍵的是，中國還擁有比美國、加拿大還要龐大且增長迅速的電動汽車消費(fèi)市場。德國巴登-符騰堡州太陽能與氫能研究中心（ZSW）最新數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國仍然蟬聯(lián)全球第一大電動汽車市場地位，然而美國卻遭德國反超，僅位列全球第三。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高預(yù)測稱，未來10-15年內(nèi)，中國電動汽車將大規(guī)模普及，電動車保有量將接近1億量，較目前激增24倍。這一龐大的電動化汽車產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒋呱鲆慌鸂I收過千億元，甚至總市值會超過萬億元的企業(yè)。