11月9日消息，美國電動汽車公司Lucid Motors首席執(zhí)行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）最近接受專訪，分享了他對電動汽車行業(yè)未來發(fā)展、對續(xù)航里程霸主地位爭奪戰(zhàn)以及競爭對手特斯拉自主研發(fā)4680電池努力的看法。羅林森認(rèn)為，將來電動汽車的續(xù)航里程可能會縮短，家庭充電將成為常態(tài)，而且特斯拉4680電池可能不像最初預(yù)期的那么大突破。

Lucid Motors被稱為“特斯拉復(fù)仇者”，該公司以竭盡全力最大化其車輛續(xù)航里程而聞名，其首款電動汽車Lucid Air成為第一款獲得EPA每次充電行駛800公里以上評級的電動汽車。使用與特斯拉Model 3和Rivian R1T等車輛相同的2170電池，Lucid的六款A(yù)ir變種在EPA的續(xù)航里程排名中占據(jù)了前六名的位置，而最好的特斯拉續(xù)航里程約為652公里。

羅林森并不支持簡單地使用更大電池來延長續(xù)航里程的做法，比如通用汽車等公司正在對續(xù)航563公里的悍馬電動汽車搭配200 kWh電池，或者Rivian似乎正在對大約640公里的Rivian R1T使用180 kWh電池那樣。羅林森稱這種策略為“啞巴續(xù)航”，這絕對是Lucid在Air上需要避免的事情，因為這款車能夠用118 kWh的電池組達(dá)到同類產(chǎn)品中領(lǐng)先的續(xù)航里程。

更有趣的是，羅林森認(rèn)為，雖然今天電動汽車行業(yè)正在展開續(xù)航里程爭霸大戰(zhàn)，但未來可能不會是這樣。隨著電動汽車變得越來越常見、成本降低以及家用充電成為常態(tài)，未來的電動汽車實際上可能會需要更少的續(xù)航里程。羅林森說：“五六十年后，電動汽車的續(xù)航里程可能會更短。從心理上講，不會再有對續(xù)航的偏執(zhí)和對公共充電網(wǎng)絡(luò)的依賴。無論如何，家庭充電對電池更健康?！?

羅林森似乎并不特別相信近期電池的某些突破即將到來的說法。以特斯拉4680電池為例，這位Lucid首席執(zhí)行官指出，他看到了這項技術(shù)的潛力，但即將推出的電池似乎更像是包裝方面的勝利，而不是化學(xué)上的勝利。與周圍的鑄件相比，特斯拉電池的緊密包裝允許使用更活躍的電池材料。最后，羅林森指出，4680電池成為重大突破的想法只是“幻想”。

他說：“我確實認(rèn)為，特斯拉電池的改進(jìn)帶來了許多好處。這將減少內(nèi)部阻力，這是向前邁出的有價值的一步。但人們認(rèn)為4680電池會取得重大突破，這可能會成為幻想。”

時間可能會證明或反駁羅林森最近對電動汽車電池行業(yè)的洞察。例如，電池只會隨著時間的推移而變得更好，所以最終可能會有個臨界點，即使是極其實惠的電動汽車，其續(xù)航里程也可能與今天的高端電動汽車相媲美。特斯拉的4680電池也可能被證明是制造中的關(guān)鍵因素，因為這些電池是專門為降低成本而設(shè)計的。

歸根結(jié)底，4680電池可能不一定是電動汽車轉(zhuǎn)型的靈丹妙藥。但當(dāng)它們與電池化學(xué)、干電極技術(shù)、結(jié)構(gòu)電池概念的漸進(jìn)式改進(jìn)以及巨型鑄件的使用結(jié)合在一起時，它們可能會成為下一代大眾市場汽車的支柱，這些汽車很可能會席卷全世界。特斯拉未來幾年的增長可能會決定4680電池的真正潛力有多大，這將以CyberTruck和Semi等車型的崛起為代表。

當(dāng)然，要想對特斯拉構(gòu)成競爭威脅，Lucid還有很長的路要走。特斯拉的市值已經(jīng)突破1萬億美元，今年有望售出近100萬輛汽車。Lucid實際上認(rèn)為Air的主要針對目標(biāo)是像梅賽德斯S級這樣的歐洲旗艦轎車，而不是特斯拉的Model S。