日前，微博中有網友曬出了一張特斯拉品牌的車型保養單，并配文：“今天下午，去4s店給公司的特斯拉做保養，兩年來就做了這一次，收費結算時被驚呆了，竟然只花了142元。公司另外一輛汽油車，每小半年就得去保養一次，幾乎每次都上萬，上次去只換了個剎車片就收費8000。”

據該網友放出的保養單內容，這輛車型號為“MODEL S”，據了解，這款特斯拉MODEL S售價78萬余起，可算是一款不便宜的車了，只不過從網友曝出的保養單來看，這款車此次的保養費用是真的低。

那么為什么該網友車輛的保養費這么低呢？還是說電動汽車的保養費用都很低呢？

從保養單內容看，收費分兩個部分，一部分是換了個零件收取了71元，另一部分是工時費收取了55元，共計142元。可見這次的保養費用真是令人驚訝，相比一些普通的燃油家用車幾百塊起步的保養費，這真算不得什么，更別提該網友所言的公司另一輛車8000塊換剎車片了。

但其實上述車主曬出的保養單畢竟才兩項，并不能代表特斯拉等電動車型的保養收費。那么一般來講，這些電動車型的保養費用應該以什么為參考呢？

據業內人士告知《汽車專業網》編輯，電動汽車的保養費用要比燃油車便宜很多。電動汽車沒有發動機，因此如機油、機油濾清器、空氣濾芯、汽油濾芯和火花塞等零部件方面的費用就沒有。而且，此外，電動汽車相對燃油車來說，結構更加簡單，故障率也要低得多，常規保養主要分為：三電檢測，底盤檢測，燈光檢測，輪胎檢測幾項，因此工時費也要便宜許多。

據了解，根據地域、保養項目以及車輛價格等不同的因素，電動汽車的保養費用也是不同的，但綜合來看，相比燃油車型，電動汽車的保養費用低很多。即便如此，142元的保養還是十分少見的。

此前，有媒體制作了一個目前不同價位區間的主流電動車型小保養所需保養費用。如圖：

其中，比亞迪秦新能源首保之后的保養間隔為6個月或12000公里里程（以先到者為準）；日產軒逸純電的保養間隔為每10000公里進行保養；特斯拉官方給出Model 3的保養周期為12個月，或每20000公里一次（以先到者為準）；ES8的保養間隔是1年或2萬公里（先到為準）。

綜合上述車型保養間隔及費用來看，電動車保養費用確實較低。但具體保養收費仍要視車輛的實際情況而定，以上不同車型所需的保養項目及具體項目保養間隔也有所不同，因此不排除某次保養價格會稍高的情況。

特斯拉Model 3在零部件和油液更換方面，官方給出的建議是空氣濾清器每隔12個月更換一次。輪胎換位、動平衡和四輪定位每行駛16000-20000公里檢查一次；制動液每2年檢測一次。

而蔚來ES8每次保養項目除了會對車輛底盤、電器和高壓系統、內外飾及空調系統等主要部件進行檢測之外，每1年或2萬公里需要更換雨刮片和空調濾芯，每2年或4萬公里更換制動液、12V蓄電池、齒輪箱油等。

綜合來看，如不涉及電動汽車核心部件如動力電池等部分時，電動汽車的保養費用確實要更加的省心、省錢，但到了使用后期，電池衰減需要更換時，大筆的更換維修費用也就隨之而來了，那時也許燃油車型更加“耐造”的發動機就令人想念了。此外，無論是燃油汽車還是新能源汽車，定期保養都是持續確保汽車的可靠性和高效性的關鍵，所以為了有更好的用車體驗，保養還是不能含糊的。