01汽車動力電池組「鼓包」_誰見過？

說明：不要從電瓶車的思維分析電動汽車！電動汽車動力電池組是否會“鼓包”，這個問題想來是非電動汽車用戶非常關心的，因為誰也不想買到安全存在隱患的車輛。鑒于普通電瓶車使用的「鉛酸電瓶」時常出現鼓包的現象，而電動汽車偶爾會出現一起自燃案例；于是則出現了“電動汽車電池組容易鼓包”的訛傳，燃燒作為用戶是絕對看不到的。

02鼓包概念

電池充電達到90%以上時，如使用快充會導致正極過量析出氧氣，負極產生大量氫氣而超過電池內壓，電芯殼體被撐起出現鼓包。任何類型的動力電池都是有可能鼓包的，不論是鉛酸還是鋰離子電池。但是鉛酸電池一定更容易出現鼓包，因為此類車輛的電瓶容量非常小，稍微遠距離的駕駛就需要使用“快充”充電。而此類車輛的電控系統非常原始，一般不具備SOC達到80/90%的比例自動切換為慢充的設定；所以電瓶產生氫氣導致內壓變化的概率就會更高，燃油動力汽車實際也不例外。

汽車電瓶充電的方式簡單粗暴，啟動發動機后由內燃機帶動發電機全時運轉，以每小時1.0~1.5kw的功率為車內設備和電瓶充電。即使電瓶處于虧電狀態，在正常行駛幾公里后就能充滿電瓶。由此可見燃油動力汽車的電瓶也是「快充標準」，所以存在鼓包問題的電瓶比比皆是，現在去打開發動機艙看一看電瓶，相信百分之六七十的電瓶都會有輕微鼓包問題。

03電動汽車_看不到

電芯&電池組，不拆開封裝誰也看不到是否鼓包網傳的“電動汽車容易鼓包”怕是基本靠想象，因為電池組的殼體是不會被撐起來的，如果達到這種程度怕是車輛早就爆燃了。要知道很多電池包的殼體有非常高的抗拉強度，是可以作為底盤加強結構使用的；正常的電池鼓包不可能撐起這種高剛度的硬殼，所以此類提問本就非常不嚴謹，多數是以訛傳訛。

電動汽車動力電池足夠安全，因為電控系統考慮到了「快充問題」！幾乎100%的電動汽車使用快充都不能直接充滿，SOC達到80%后就會強制切換為慢充；目的正是防止過量氫氣的出現導致電池鼓包，所以在“電子產品”中沒有比電動或混動汽車安全性更高的選項，即使這些車動輒就用成百上千節電芯。

總結：動力電池安全性排名如下。

磷酸鐵鋰鎳鈷錳三元鋰鎳鈷鋁三元鋰最差的是鎳鈷鋁，因其能量密度超高導致熱失控極限很低，其次為鎳鈷錳三元鋰安全系數相當不錯。

而最高標準還是磷酸鐵鋰電池，這種電池是可以在「針刺短路試驗」中做到不冒煙不起火，在爐溫與過充測試中同樣不會燃燒的高標準電池。所以不能以電瓶車的視角分析電動汽車，技術差異差距用一個世紀評價也不為過。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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