日前，有消息稱奧迪正在與多家中國車企就購買中國本土車企電動車平臺進行談判，涉及的車企包括上汽、吉利、比亞迪、蔚來等。

針對上述傳聞，上汽集團相關人士回應中新財經稱，目前公司沒有應披露而未披露的重大事項，如有重要進展并涉及上市公司披露要求，公司將按照有關規定，相應履行信息披露義務。比亞迪方面則表示，經過內部核實，暫無相關消息。

奧迪中國方面此前則對媒體表示，“眾所周知，中國汽車市場正處于有史以來最大的變革時期，奧迪將攜手各方共同制定戰略方針，共創成功未來”。

資料圖：奧迪A3 Sportback。梁之磊 攝

據德國《汽車周刊》此前報道，德國車企奧迪計劃直接向中國本土車企購買電動平臺授權，從而縮短其車型的開發時間。目前談判正在進行當中。

上述消息引發熱議，有業內有觀點認為，此前向中國進行技術轉讓的德國車企，轉而尋求與中國車企進行技術合作，實屬罕見。這一現象顯示，中國電動車技術在經歷了一輪又一輪的技術變革后，已經走到了世界前列。

不過從業績角度看，奧迪與中國車企就購買其電動車平臺進行談判，亦在情理之中。

據奧迪公布的財報顯示，2023年一季度，奧迪在中國市場的銷量為13.64萬輛，同比下滑了15.6%，而同為“BBA”的奔馳與寶馬同期，在華銷量均超過19萬輛。

奧迪2023Q1財報截圖。

“BBA”三家車企今年一季度的財報顯示，奔馳全球純電銷量5.16萬輛，同比增長89%；寶馬全球純電銷量為6.46萬輛，同比增長83.2%；而奧迪全球純電銷量僅為3.46萬輛，同比增長42.7%。

此前，大眾汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)曾公開承認，旗下奧迪品牌的產品線“落后于競爭對手”，特別是在電動汽車方面。不過他也同時強調，奧迪將發力純電領域，并承諾未來要重振奧迪的高光時刻。

中汽協7月11日公布的數據顯示，2023年上半年，中國新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。這意味著，中國市場上每售賣四輛新車，就有一輛是新能源汽車。

2022年，包括蔚來、小鵬、理想在內的多家“造車新勢力”年銷量已突破10萬大關。顯而易見，奧迪全球純電動汽車的總銷量，尚不及國內部分“造車新勢力”的零頭。

2023年上半年，作為汽車市場亮點的新能源汽車、汽車出口和中國品牌延續良好發展態勢。汽車出口增長迅速，對市場整體增長貢獻顯著。上半年，汽車企業出口214萬輛，同比增長75.7%。其中，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。