盡管美國的電動汽車銷量激增，但對于部分明星初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車制造商來說，市場正在降溫。

Experian 的最新注冊數(shù)據(jù)顯示，今年 1 月至 5 月，美國新電動汽車的注冊量同比增長 68% 至 447,514 輛，創(chuàng)下同期歷史新高。然而，大約一半的增長來自市場領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉，福特、起亞和 Lucid 等去年比較熱門的品牌正在降溫。

整體來看，電動汽車占美國 1-5 月輕型車銷量的比例從去年同期的 4.6% 上漲至 7%，但是分析師認(rèn)為，由于消費(fèi)者對相對較高的物價和利率猶豫不決，未來美國電動汽車市場將更加艱難。

上周，Cox Automotive 表示，電動汽車庫存在 6 月底達(dá)到了 100 天的供應(yīng)量，幾乎是行業(yè)整體水平的兩倍。Cox 認(rèn)為，電動汽車注冊量將繼續(xù)增長，但速度可能會放緩。" 電動汽車銷量紀(jì)錄將繼續(xù)刷新，電動汽車增長也將繼續(xù)超過整體行業(yè)增長，但同比增長 75% 的日子已成為過去，前面是艱難的增長之路。"

價格仍然是關(guān)鍵問題，因?yàn)殡妱悠嚨钠骄鶅r格高于汽油動力汽車。Cox 在一份年中市場報告中指出，" 盡管消費(fèi)者對電動汽車的興趣迅速增加，但考慮與購買之間仍然有一段鴻溝。"

福特和起亞跌

Experian 今年 1 月至 5 月的注冊數(shù)據(jù)反映出環(huán)境變得更加艱難，尤其是對于去年增長迅速但未能保持勢頭的電動汽車品牌。

福特Mustang Mach-E 是去年表現(xiàn)最好的車型之一，但今年前 5 個月的注冊量出現(xiàn)了同比跌幅。2022 年全年，新 Mustang Mach-E 的注冊量較上一年增長 50%，達(dá)到 38,469 輛。但在 2023 年的前五個月，Mustang Mach-E 的注冊量同比下降 29% 至 10,948 輛。今年早些時候，在特斯拉大幅下調(diào) Model Y 的價格后，福特下調(diào)了 Mach-E 的價格。Mach-E 有資格獲得美國聯(lián)邦最高稅收優(yōu)惠的一半，即 3,750 美元，但特斯拉的 Model Y 有資格獲得全額 7,500 美元的稅收優(yōu)惠。

Experian 的數(shù)據(jù)顯示，福特旗下另一款電動車型 F-150 Lightning 皮卡的注冊量仍在增長，目前仍是美國最暢銷的電動皮卡。今年 1 月至 5 月，F(xiàn)-150 Lightning 的注冊量增長至 8,800 輛，而去年同期僅為 361 輛，當(dāng)時福特正在奮力增加產(chǎn)量。

就福特品牌而言，今年前 5 個月，該品牌的電動汽車注冊量同比增長 30%，為 22,425 輛，成為僅次于特斯拉和雪佛蘭的第三大電動汽車品牌。但 Experian 表示，其增長速度遠(yuǎn)低于電動汽車市場同期 68% 的增長速度，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于 2022 年同期 120% 的增長速度。今年前 5 個月，福特的電動汽車份額從去年同期的 6.5 下降至 5%。

同樣是去年熱門電動汽車品牌的起亞，今年前 5 個月在美國的電動汽車注冊量也出現(xiàn)了下滑。其中，EV6 緊湊型跨界車的注冊量同比下降 29% 至 6,780 輛，電動跨界車 Niro 的注冊量同比下跌 27% 至 4,425 輛。

今年 1 至 5 月份，起亞的電動汽車市場份額從去年同期的 5.8% 下降到 2.5%。2022 年全年，起亞的美國電動汽車注冊量同比大漲 236% 至 23,506 輛。

美國的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）要求想要獲得稅收優(yōu)惠的車型需要在北美組裝，起亞和現(xiàn)代的電動汽車都是在韓國生產(chǎn)，因此都沒有資格獲得美國聯(lián)邦政府 7,500 美元的稅收優(yōu)惠。

今年前 5 個月，現(xiàn)代電動汽車注冊量的表現(xiàn)好于起亞。其中，Ioniq 5 的注冊量同比下跌 3.4% 至 10,406 輛，Kona EV 的注冊量同比上漲 190% 至 3,943 輛，今年新推出的 Ioniq 6 有 1,824 輛的注冊量。

整體來看，現(xiàn)代品牌電動汽車的注冊量在 5 個月內(nèi)同比增長 33%，達(dá)到 16,175 輛。2022 年全年，現(xiàn)代在美國的電動汽車注冊量同比勁增 142%，總量達(dá)到 26,826 輛?，F(xiàn)代汽車的電動汽車份額從 2022 年前 5 個月的 4.6% 下降到今年同期的 3.6%。

今年 1 月至 5 月，日產(chǎn)Leaf 在美國的注冊量同比下滑 48%，至 3,760 輛。日產(chǎn)今年增加了一款新車型，即 Ariya 緊湊型跨界車，該車的注冊量為 3,501 輛。但日產(chǎn)的電動汽車總注冊量幾乎與去年同期持平，今年前五個月的電動汽車份額降至 1.6%，而去年同期為 2.7%。

電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors今年前五個月的注冊量大漲 234%，達(dá)到 2,758 輛，但該品牌旗下唯一車型 Air 轎車的注冊量與該公司 1 萬 -1.4 萬輛的年度銷量目標(biāo)仍有一定的距離。根據(jù) Lucid 官方的數(shù)據(jù)，其第二季度銷量僅略高于 1,400 輛，與第一季度持平。

今年前 5 個月，Rivian旗下消費(fèi)車型 R1T 皮卡和 R1S 跨界車的注冊量增長了近 6 倍。其中，R1T 的注冊量為 6,013 輛，R1S 為 5,897 輛。Experian 沒有提供 Rivian 旗下貨車的注冊量。

凱迪拉克Lyriq 獲得了 1,893 輛的注冊量，而去年同期只有 40 輛。Lyriq 被視為特斯拉 Model Y 的強(qiáng)勁競爭對手之一，但凱迪拉克的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)落后。Experian 表示，凱迪拉克在 25 個品牌中電動汽車的注冊量排在第 19 位。

截至 5 月份，GMCHummer 今年的注冊量為 63 輛，而去年同期為 222 輛。越南汽車制造商 VinFast 今年剛進(jìn)入美國市場，其 VF8 今年前 5 個月的注冊量為 128 輛。

保時捷Taycan 今年 1 至 5 月的注冊量同比下降了 26%，至 2,679 輛。相比之下，特斯拉 Model S 的注冊量為 5,335 輛，同比跌幅為 59%。

其他德國品牌表現(xiàn)比較突出。寶馬今年前 5 個月在美國的電動汽車注冊量為 14,787 輛，比去年同期增長了近 15 倍，在 Experian 電動汽車排行榜上名列第五。其中，i4 的注冊量超過 9,000 輛，i9 的注冊量近 5,000 輛。

奔馳的電動汽車注冊量增長了 348%，達(dá)到 14,472 輛，在 Experian 榜單上排名第六。其中，EQS 車型的注冊量增加了一倍多。大眾ID4 跨界車的注冊量增長 256%，達(dá)到 14,094 輛。

奧迪在前五個月的電動汽車注冊量中排名第十，為 8,285 輛，較上年同期增長 25%。