來源：證券日報

隨著補貼退坡，新能源新企業、新車型魚貫而出，2019年中國新能源車市場可謂風起云涌。今年車市下半場鳴鑼不久，吉利就以帝豪GSe高續航版發起了強攻。

8月7日，在一年一度的七夕佳節之際，帝豪GSe長長長續航版在北京正式上市。新車共推出五種版本，補貼后售價區間為11.98萬元-15.98萬元。事實上，11.98萬元起售的舉措被看作是吉利汽車在面臨新能源市場競爭激烈加劇情況下，采取的一次產品力和競爭力主動升級。

正如吉利汽車集團副總裁兼銷售公司總經理林杰所言：“新能源車不是貴族產品，應該從價格上做到普及”。可以看到，作為吉利推出的首款純電跨界SUV，帝豪GSe自2018年上市以來便憑借越級產品力和超高質價比贏得了良好的市場口碑，此次新款帝豪GSe推出后，不僅在續航、充電、安全等方面均表現出超越同級的優勢，搭配極具誠意的購買政策，相信也將會締造都市純電SUV的品質新標桿，進一步搶占新能源普及車型的市場份額。

活動現場，吉利新能源汽車銷售公司總經理鄭狀宣布，9月30日前購買新款帝豪GSe的首任車主，均可獲得三重上市大禮包。包括終身免費電芯質保、終身免費道路救援的“長行禮“；尊享至高8000元36期0息金融及至高10000元置換補貼的”長情禮”；同時贈送充電樁及安裝服務、贈送車輛外放電槍、尊享到店免費充電等“長伴禮”。

對于帝豪GSe這款車型，事實上早在今年3月份，吉利已經進行過一次續航升級，通過調整BMS控制、優化了動能回收效率，將NEDC工況續航從353km升級到了400km。而此次新款帝豪GSe高續航版本上市，則迎來一次技術功底的更大變革。

首先是動力電池方面，經過全面的升級，帝豪GSe長長長續航電池能量密度從此前的142Wh/kg提升到182.44Wh/kg，電池容量也由52kWh提升到61.9kWh。電池能量密度的提升也是其NEDC工況續航達到了450km。

與此同時，在充電便利性上新車也進行了較大改良。新帝豪GSe長長長續航版擁有5種充電模式，根據不同生活場景選擇充電途徑，滿足各種出行需求；充電口快慢分離，快慢充均為國標插口，能夠兼容公共設施的快慢充電樁。快充模式下，僅需30分鐘就能充至80%的電量。帝豪GSe還配備了SuperE能量電站功能，可借助外放電槍為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設備供電。

外觀方面，新款帝豪GSe高續航版本主打三種車身顏色：白+黑、紅+黑和純白。上述三種配色均為時下流行的運動配色，在個性化審美上更加符合年輕消費者。也正因如此，吉利新能源汽車銷售公司品牌市場部部長范麗麗給出了新車“始于顏值，忠于實力”的優異評價。

在新款帝豪GSe高續航版本強大的續航能力背后，是吉利新能源“三電技術”的實力背書。“我們擁有全球領先的智擎新能源動力系統，并完全實現了‘三電技術’的自主化。”范麗麗表示。

據悉，新車在“智擎純電”系統上做到了重要的突破，首先新款帝豪GSe高續航版本全系標配吉利國內首創的ITCS3.0電池智能溫控管理系統，在零下30°-55°溫度區間，也可正常、高效充電。而在恒溫的精準調控方面，也可以做到將電池單體溫差控制在4℃以內，使系統充、放電性能及高溫安全性提升，降低電池衰減。

“能量的利用效率越高，續航的里程才越可靠。”據范麗麗介紹，新款帝豪GSe高續航版本配備182.44Wh/kg高密度三元鋰電池，領先業內整體水平，61.9kW·h高容電量，輔以ITCS3.0智能溫控，保障電池壽命。此外，新車還配備高效的動力輸出系統和能量回收系統，百公里電耗低至13.9kW·h，以北京市居民用電為例，每公里不足7分錢。在行駛30km的情況下，每天通勤費用僅需2元。

而在大家作為關注的電池安全方面，新款帝豪吉利GSe高續航版也做了升級。“最先升級的就是‘三電’安全系統，特別是電池安全。”范麗麗介紹道，帝豪GSe電池包在研發過程中，以國際化標準為目標，開展8大安全試驗、273項電池測試，模擬碰撞、涉水、著火、顛簸、維修等全用車場景，確保電池包能夠保持性能穩定，保障車輛安全。

事實上，也正是源于吉利汽車對于造車品質的嚴格把控和精準的市場卡位，2019上半年吉利純電車型銷量表現優異，以數倍與同期的增幅跑贏大勢。數據顯示，今年上半年吉利汽車累計總銷量達65.17萬輛。其中，吉利新能源及電氣化車型上半年累計銷量達5.76萬輛，同比增長301.06%。

（編輯李波）