央廣網北京5月6日消息（記者 姜鵬）2024年4月25日，暌違四年，以“新時代，新汽車”為主題的2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（以下稱“北京車展”）如期而至。據官方信息顯示，此次北京車展共有117款新車全球首發，展出41款概念車，以及278款新能源車型亮相，較往屆明顯提升。

截至2023年，中國新能源市場規模已連續9年問鼎全球。今年一季度，中國新能源汽車產銷累計完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%。

良好的市場表現也贏得眾多車企青睞，但好成績并不屬于合資品牌，相反因為在電動化、智能化轉型較慢，合資品牌市場份額一丟再丟。2023年，包括上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、廣汽本田等主流合資品牌均有不同程度銷量下滑。

今年以來，為了重振市場表現，一汽豐田、一汽-大眾等合資品牌強化價格策略，參與價格戰嘗試拉升市場表現。而作為車市重要組成部分，它們在北京車展的展示也關乎未來的打法和前景，下面走進合資品牌，它們又如何在北京車展展開智能化和電動化市場的反擊。

先看本田。本屆北京車展，本田聯合廣汽本田和東風本田攜最新電動化和智能化成果亮相，其中廣汽本田推出e:NP2極湃2，并正式發售，東風本田則帶來獵光e:NS2，并公布預售價格和權益，5月1日開啟預售，計劃6月上市。

（廠商供圖，央廣網發）

此外，采用全新智能高效純電“W”架構（ArchitectureW）打造的“燁”品牌三款車型，“燁P7”、“燁S7”和“燁GTCONCEPT”同臺展出。新品牌將提供“更好開”、“更有趣”、“更有范”的核心價值。其中“更好開”代表激情暢快的駕駛樂趣，“燁”品牌承襲本田的運動基因，提升電動駕趣。“更有趣”代表富有“生命力”的智能空間，“燁”品牌以主動AI智能賦予汽車“生命力”，帶來新智慧體驗，為消費者提供舒適的移動出行空間。“更有范”代表“一觸未來”的設計語言。

按計劃，本田在中國將加速推動電動化事業，到 2027 年純電動產品陣容將達到10 款車型。

電動化領域，豐田汽車在本屆北京車展帶來兩款純電車型“bZ3C”和“鉑智3X”，并將于一年內發售，而為了更快跟上中國新能源市場發展節奏，穩定市場銷量，豐田汽車還進行多路出擊，無論在產品投入還是技術路線上都選擇了進攻模式。

除了bZ3C外，一汽豐田攜全新普拉多、全新皇冠、格瑞維亞、bZ3等多款車型亮相，同時， Toyota Pilot高階智駕、Toyota Space智慧空間等智能化技術裝備聯袂而至，加速智混化、高端化成果落地。

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其中Toyota Space智慧空間配備了高通驍龍8155 芯片，算力提升4倍，為后續個性化OTA升級提供了空間。同時，基于對智能化出行領域的共同追求，一汽豐田與華為、騰訊等科技企業深度合作，Toyota Space智慧空間實現了“人、車、家”的銜接，帶來更便利的智能出行體驗。

2024年4月24日，一汽豐田還發布了新的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，混動技術升級為三階智能電混雙擎，包含滿足日常綜合使用場景的THS Ⅱ；豐田專為高性能車型打造的Multi-stage HEV 多級混動；和全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環保性能的2.4T 1MT HEV 的混動，回應用戶多元動力選擇需求。

本屆北京車展上，現代汽車集中亮相電動化、氫能、高性能、未來出行等技術和產品。電動化領域，現代汽車發布了電動化藍圖，帶來了N品牌首款量產高性能電動車IONIQ 5N。未來，現代汽車還將推出針對中國消費者專用的本土化電動車型。

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為了推動在中國的電動化轉型發展，現代汽車目前正與位于韓國的現代汽車南陽研究所及位于中國的現代汽車技術研發中心進行協同，研發針對中國消費者專用的本土化電動車型，并計劃從明年開始逐步上市，到2027年構建完整的中國專用純電動產品陣容。

與此同時，現代汽車將與多個中國領先電動化企業展開合作。在北京車展發布會現場，北京現代與寧德時代簽署了戰略合作協議，雙方將圍繞北京現代EV項目展開合作。

現代汽車中國事業總裁吳益均表示：“為滿足中國消費者的需求并在競爭激烈的市場中脫穎而出，現代汽車將以獨有的方式引入智能化的電動汽車產品，在中國市場推出現代汽車純電動系列‘IONIQ’。與此同時，E-GMP平臺和歷經多年賽車運動發展起來的IONIQ 5 N也進行了亮相，這標志著現代汽車專為中國市場打造的差異性電動化戰略的開端?！?/span>

氫能源領域，現代汽車攜高性能氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74亮相，同時在車展期間還向國家能源集團國華投資公司提供14臺氫燃料電池車NEXO，未來這些車輛將在中國北京、寧夏、河北、江蘇等多地展開示范運營，助力中國加速邁入氫能社會。

再看豪華品牌，梅賽德斯-奔馳方面攜攜1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型亮相。

其中，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車展示了模塊化架構（MMA）平臺和自主開發的全新架構MB.OS操作系統的電動化、數字化技術創新。據悉，MMA平臺支持最大300千瓦的直流快充，15分鐘即可增加400公里續航；MMA平臺同樣支持燃油車型。而由中國研發團隊與全球研發中心協作開發的MB.OS，結合本土了市場優勢主導智能座艙和自動駕駛功能開發，能更好滿足中國客戶需求。

英菲尼迪攜新純電動概念車Vision Qe來到中國。據悉，新車是受東方設計哲學啟發，以“傾”的思考從事新車設計，并以“翔”的設計理念，傳遞車身造型的速度和活力。它的到來展現了英菲尼迪電動時代打造產品的不同之處，也表面了對中國市場的重視。英菲尼迪產品，將帶來無與倫比的駕駛體驗。

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英菲尼迪全球總裁何塞·羅曼強調：“中國市場在英菲尼迪全球布局中有著特殊的地位，我們致力于為尊貴的用戶，提供一個超越期待的豪華新選擇。”

按規劃，到2030年，英菲尼迪實現全球超過50%的銷量為電動化車型的目標。