自5月國內新能源車零售滲透率超10%后，6月多家造車新勢力交付量創下新高，蔚來汽車整車交付量達到8083輛，單月銷量首次突破8000大關，同比增長116.1%；理想汽車6月交付量達到7713臺，同比增長320%；小鵬汽車交付量也達到6565輛，同比增長617%。

頭部三強之外，其余新能源造車企業的市場表現也水漲船高。自4月份上市后，賽力斯華為智選SF5訂單火爆。在5月29日開啟全國首批車主交付后，6月又先后在成都、天津和哈爾濱分別進行了區域車主交付，7月還將在全國3個區域陸續進行車主交付。

SoCar產品戰略咨詢創始人張曉亮認為，“目前市場拐點已現，越來越多的人開始因為電車的獨特性，特別是電驅化與智能化融合以后的獨特性進入到了電車消費陣營。”他認為，未來幾個月，新能源汽車的市場滲透率將進一步提升。這意味著接下來將有越來越多的用戶會主動選擇電動車，當然有個前提，他們選擇的必須是“正確的電動汽車”。

何謂“正確的電動汽車”？

與上述幾家新勢力產品熱銷相對的是，以大眾ID系列為代表的老牌傳統車企戰略級產品，即便他們擁有除產品本身以外的幾乎所有優勢，但依然無法邁過月銷1000的這“一小步”。張曉亮認為，其根源就在于這組產品依然在走“等效替代油車”的環保邏輯，而沒有給用戶創造新的價值，更沒有通過智能化開啟更多使用場景，創造更多新的用車方式。因此最終這組產品就會和前幾年那批油改電車型一樣，無法真正激發起用戶的購買欲望，更加不會抬高用戶的選車用車標準。

他認為，真正能夠讓電動車賣出去的核心只是一句話：“電動車一定要做油車做不到或者做不好的事情，用這些事情（場景和功能）打動用戶，讓他們建立新的選車標準。”

眾所周知，隨著智能電動汽車市場的成熟，消費者越來越意識到，電動汽車取代燃油車，絕不僅僅是動力系統上的改變和替代，而是在智能化創新方面，電動汽車有了更大的空間，比如說自動駕駛、整車系統的OTA或者說FOTA。

以賽力斯華為智選SF5為例，在自動駕駛功能層面，賽力斯華為智選SF5標配了SERES Pilot安全駕駛智能輔助系統，依托多個高感知攝像頭和毫米波雷達，車型具備FCW 前碰撞預警、LDWS車道偏離預警、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應巡航等十多項L2+級自動駕駛功能，可以全面幫助用戶減輕駕駛疲勞，讓用戶安享每段旅程。

此外，賽力斯華為智選SF5可以通過OTA升級的方式陸續開啟HUAWEI HiCar功能，可以和家居等場景進行打通，建立人、車以及家居協同的多樣化應用場景，同時賽力斯華為智選SF5還搭載HUAWEI SOUND，為用戶帶來更加智能化的互聯體驗和劇院級的音效體驗。

其次，對于年輕消費者來說，車已經不再簡單是出行工具，而是個性化生活方式的表達，傳統車企目前雖然也推出一些個性化的服務，但其背后，仍然是大規模生產的流水線商業模式，而對于沒有歷史負擔和包袱的新的造車企業來說，能夠更大化的利用資源，將個性化的生活場景服務落實到產品和消費者體驗上。從產品上，賽力斯華為智選SF5基于駝峰智能增程系統的超長續航能力，其純電續航里程可達180公里，在日常通勤需求之下具備極高的經濟性。在滿電滿油狀態下，賽力斯華為智選SF5的NEDC綜合續航里程超1000km，不必再擔心走停停的高油耗以及頻繁充電的困擾，可完全滿足市區通勤、城市周邊出行、長途行駛三大高頻核心用車場景。

來自福建的車主季女士就表示，沒有里程焦慮是她選擇這款車的重要原因。“我非常喜歡自駕游，但是如果在一個陌生的地方車沒電了，再加上充電不方便的話，對女孩子來說是一件非常恐怖的事。這款車不但續航長，而且可以充電也可以加油，完全沒有里程和充電焦慮。”

賽力斯華為智選SF5還憑借2875mm的軸距，在郊區出行時，不僅可以為全家人帶來寬敞的舒適空間，其擁有V2L營地供電模式，還可以讓消費者在青山綠水中來一次燒烤、吃一頓火鍋，而不用擔心野外無法供電的問題，對于喜歡長途自駕的用戶來說，這種場景化的產品配置無疑是賽力斯華為智選SF5的另一優勢。

核心技術自持+跨界合作的范本

進入6月，賽力斯華為智選SF5則開啟了在全國區域加速交付的模式。6月12日，賽力斯華為智選SF5開啟成都區域交付，除了店頭交付，賽力斯還為成都用戶帶來一對一定制化場景交付；6月20日開啟天津區域用戶交付，此次交付活動同樣為車主打造一對一定制化場景。據了解，7月賽力斯還將不斷加快交付速度，在全國3個區域陸續進行車主交付。

對于越來越成熟的消費者來說，場景化的用戶體驗顯然是他們選擇一款電動汽車的必要條件，但車作為工業制造金字塔上的“皇冠”，本身的技術硬實力仍然是消費者作出決策時考慮的核心。首先，作為“新能源技術自持者”，賽力斯背靠母公司小康股份，擁有多年造車經驗積累，目前賽力斯已經擁有全球技術專利超過1000項。作為國內自主掌控三電核心技術的新能源企業，賽力斯掌握了從核心的三電技術到增程器專用電機等前沿的新能源汽車技術。

所以可以看到的是，賽力斯華為智選SF5在賽力斯SEP200電機與HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統的組合助力下，其核心動力參數完全超越同級車型。405kW峰值功率，820N·m最大扭矩以及0-100km/h加速4.68秒的高性能表現，甚至可以與百萬級超跑一較高下。

其次，與造車新勢力大多采取代工生產模式不同，賽力斯擁有以工業4.0為制造標準建造的兩江智能工廠，共有超1000臺機器人協同運作，關鍵工序實現100%自動化和24小時全時在線檢測，在大多數造車新勢力一開始都是以“賣期貨”的模式，鎖定消費者的同時，賽力斯能夠真正做到，在新車上市一個月以后就開啟車主交付，并為未來更多賽力斯產品的量產與交付做準備。

第三，賽力斯一開始便不是“閉門造車”，而是選擇與全球知名的企業進行合作，汲取眾長以滿足消費者的高要求。通過整合全球技術資源，賽力斯與眾多國際品牌供應商及一流科研機構達成戰略合作，包括華為、博世、英飛凌、安道拓、法雷奧、Webasto、3M、倍耐力、杜邦、富田、東軟等。

賽力斯華為智選SF5的樂趣不僅體現在駕駛性能上，更體現在科技感十足的舒適配置中。除了12.3英寸全液晶炫彩數字儀表+HUD抬頭顯示+17英寸中央多點觸控屏的三屏聯動配置外，前排智能按摩座椅也是很多車主喜歡的舒適性配置。該座椅擁有加熱通風按摩功能、12向電動調節功能，加上極佳的包裹性，即便長途也能暢享舒適。

汽車領域跨圈或聯合造車的例子并不在少數，而賽力斯華為智選SF5之所以有超強人氣，除了技術層面，雙方也首度在渠道方面建立合作，實現了全球首次科技品牌與智能汽車品牌的跨界渠道互通。渠道方面，賽力斯華為智選SF5目前采用的是銷售雙渠道戰略，既建好自己的用戶中心，也進駐華為旗艦店，并同時上線華為商城。這不僅僅加大了自身的曝光度，也讓車主能夠更加高效的通過線上、線下模式了解到這一全新車型，這在一定程度上說明了賽力斯對于消費場景的重視和渠道上的創新。

正如賽力斯CMO張正源所言：“賽力斯華為智選SF5的如約交付既是回報支持與關注我們的廣大車友，也為廣大汽車消費者，帶來一個新的選擇。一個可以擺脫里程焦慮盡享自由的選擇，一個以智慧生態連接人、車、家庭的選擇，一個更加符合當下消費者用車習慣的選擇。”對于今天的用戶來說，汽車不僅僅是一個代步工具，更是一種觸手可及的生活方式。

消費需求的進化，推動著車企的不斷進化，在這一過程中，如何能夠保持領先，核心技術的自持和以開放態度進行跨界合作的賽力斯，也許可以作為一個參照的范本。