3月31日，中國(guó)恒大召開2020年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，許家印在會(huì)上表示，恒馳預(yù)計(jì)在今年四季度進(jìn)行試生產(chǎn)，計(jì)劃2022年實(shí)現(xiàn)批量交付。這意味著，恒大“造車記”再度更新。

一家以民生地產(chǎn)著稱的企業(yè)，為什么要全面拓展新賽道，投入大量資源死磕新能源汽車？而恒大造車又是如何在短時(shí)間內(nèi)取得碩果？不妨通過回顧恒大造車路來尋找答案。

恒馳9款車已全球發(fā)布

新能源汽車為什么重要？

很多人或許會(huì)認(rèn)為，新能源汽車不過是汽車業(yè)的一次升級(jí)；而恒大造車，不過是恒大的一次轉(zhuǎn)型。如果這樣想，就把問題看簡(jiǎn)單了。

新能源汽車的背后，首先關(guān)系著構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大議題。目前，中國(guó)碳排放占全球30%左右，對(duì)全球碳排放總量的控制至關(guān)重要。而作為助力“碳中和”的主力軍之一，新能源汽車的普及將大大降低碳排放量。

其次，新能源汽車是世界汽車工業(yè)史上的一次革命，具有巨大的潛力與商機(jī)。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2030年全球新能源汽車銷量有望達(dá)4300萬輛，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8.6萬億。恒大之所以投入巨大資源、克服艱難險(xiǎn)阻也要造車，就是看到了上述大趨勢(shì)背后的重大“命題”。

恒大造車路不同在哪里？

在中國(guó)，恒大并不是第一個(gè)跨界造車的企業(yè)，但卻是第一個(gè)百折不撓、投入重金、跟時(shí)間賽跑的“拼命三郎”。

許家印確立了恒大造車的三大宏偉目標(biāo)：規(guī)模目標(biāo)——成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛；核心技術(shù)目標(biāo)——核心技術(shù)必須世界一流，知識(shí)產(chǎn)權(quán)必須自主擁有；品質(zhì)目標(biāo)——產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。三年來，恒大汽車圍繞這三大目標(biāo)，以“全球造車資源為我們所用”的發(fā)展思路，走出了一條與眾不同的造車路。

一方面，許家印帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)走訪了23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市,拜訪了58家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，通過一系列國(guó)際并購與合作，打造了一條國(guó)際頂尖的新能源汽車上下游全產(chǎn)業(yè)鏈：在電池、動(dòng)力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級(jí)核心技術(shù)。

許家印與德國(guó)海拉集團(tuán)高管會(huì)談

許家印赴恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司視察

另一方面，通過與MAGNA、EDAG、FEV等全球多家汽車工程技術(shù)龍頭，15位全球頂尖造型設(shè)計(jì)大師，以及博世、大陸、采埃孚等世界前148家汽車零部件龍頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，組建造車“夢(mèng)之隊(duì)”，從而確保恒馳的一流品質(zhì)和一流造型

此外，人才是企業(yè)制勝的關(guān)鍵。因此恒大不遺余力吸引人才，并成立全球研究總院和智能科學(xué)院，目前已擁有8796名專業(yè)人才，科研團(tuán)隊(duì)超3500人，國(guó)際頂尖專家22人，其中不乏原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀等業(yè)內(nèi)精英。

許家印視察恒大汽車全球電池研究院

許家印視察恒大汽車第二車型研發(fā)院

正是這條非一般的造車路，使得恒大在兩年多時(shí)間完成其他車企幾年甚至十幾年完成的發(fā)展歷程，其造車的決心以及搶占全球市場(chǎng)的信心顯露無疑。

恒馳距離量產(chǎn)還有多遠(yuǎn)？

一言以蔽之，恒馳距離量產(chǎn)僅一步之遙。截至目前，恒大汽車已在產(chǎn)品研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、生產(chǎn)制造等關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

產(chǎn)品研發(fā)方面，恒大正同步研發(fā)14款車，其中9款恒馳已于此前全球亮相，并憑借驚艷造型牢牢抓住了消費(fèi)者的眼球。同時(shí)，恒馳性能也經(jīng)得起檢驗(yàn)。今年2月3日，許家印親赴牙克石督戰(zhàn)冬測(cè)，全面檢驗(yàn)恒馳的各項(xiàng)性能，因此，恒馳足以稱得上“內(nèi)外兼修”。

恒馳汽車在中汽研牙克石測(cè)試基地舉行冬季測(cè)試

智能網(wǎng)聯(lián)方面，3月25日，恒大汽車發(fā)布了包括H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)的一系列科技成果。在未來量產(chǎn)上市的恒馳中，將會(huì)配置全球首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙、可定制化車載全息投影AI助理、超算力平臺(tái)、超級(jí)智能生態(tài)圈等一系列黑科技。

恒馳汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

生產(chǎn)制造方面，恒大汽車按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，在全球布局十大零部件及整車生產(chǎn)基地，引進(jìn)德國(guó)西門子、舒勒、庫卡、日本發(fā)那科等世界先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的智能制造。目前天津、上海、廣州生產(chǎn)基地已啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試，全面達(dá)產(chǎn)后一分鐘能生產(chǎn)一臺(tái)車。

恒大汽車生產(chǎn)基地車身車間

種種跡象都表明，恒馳量產(chǎn)已箭在弦上。可以預(yù)見，明年隨著恒馳的大規(guī)模交付，恒大汽車有望迅速搶占市場(chǎng)主導(dǎo)地位，向世界最強(qiáng)新能源汽車集團(tuán)穩(wěn)步邁進(jìn)。