在不同的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行換電

我們今天所知的導(dǎo)電快速充電系統(tǒng)存在一些缺點(diǎn)，例如停留時(shí)間長(zhǎng)、電網(wǎng)功率需求高、可用性和可靠性問(wèn)題，以及最終用戶需要處理沉重的電纜、骯臟的連接器和錯(cuò)誤的用戶接口。換電是一項(xiàng)旨在解決所有這些缺點(diǎn)的新興技術(shù)。除了輕松升級(jí)電池技術(shù)、降低電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格（通過(guò)將電池成本與電動(dòng)汽車(chē)脫鉤）以及大幅減少充電時(shí)間外，還需要注意的是，換電站本身可以成為獨(dú)立的儲(chǔ)能設(shè)施電網(wǎng)平衡能力。當(dāng)我們?yōu)楦鱾€(gè)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電氣化時(shí)，是否可以將換電視為一種可行的充電策略？

換電將首先確保兩輪和三輪車(chē)的勝利

由于需要低資本投資的自助業(yè)務(wù)模式，換電被視為蓬勃發(fā)展的電動(dòng)兩輪和三輪車(chē)領(lǐng)域的理想解決方案。該領(lǐng)域的換電站類(lèi)似于自動(dòng)售貨機(jī)，占用空間小，與汽車(chē)或卡車(chē)所需的空間相比，不需要機(jī)器人機(jī)械。該領(lǐng)域的高利用率意味著交換可以直接增加收入。沒(méi)有停機(jī)時(shí)間，沒(méi)有等待，沒(méi)有能量峰值，也不需要刷卡或輸入密碼。只需幾秒鐘即可完成交換并離開(kāi)。這使得兩輪和三輪車(chē)成為采用換電技術(shù)的有希望的候選者。

汽車(chē)顯示出潛力，但目前僅限于中國(guó)

日行駛里程高的車(chē)隊(duì)車(chē)輛更適合更換電池，因?yàn)樗鼈儗?duì)停機(jī)成本更敏感。換電站為低電量電動(dòng)汽車(chē)提供了更快的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

北汽新能源和奧爾頓在中國(guó)的合作伙伴關(guān)系所示：

車(chē)隊(duì)車(chē)輛通常也是單一模型，這消除了各個(gè)電動(dòng)汽車(chē)制造商之間統(tǒng)一不同電池連接/鎖定機(jī)制的困難，并促進(jìn)了共享?yè)Q電站的使用。

也解決了航程受限的問(wèn)題，提高了工作效率，增加了車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的收入。此外，它有可能降低電動(dòng)汽車(chē)的前期成本。由于電池可以有效地租賃，電動(dòng)汽車(chē)可以在沒(méi)有最昂貴的部件的情況下購(gòu)買(mǎi)。平均而言，IDTechEx研究表明，將電池成本脫鉤可以將電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格降低 20%。

重型車(chē)換電處于試點(diǎn)階段

商用重型部分包括公共汽車(chē)、卡車(chē)和工程機(jī)械車(chē)。幾乎所有主要的中國(guó)重型卡車(chē)制造商都為其電池電動(dòng)卡車(chē)推出了電池更換模型，包括一汽、中工、東風(fēng)、江鈴、山西汽車(chē)和上汽集團(tuán)（SAIC）。IDTechEx預(yù)測(cè)，到 2022 年底，可更換新能源/電動(dòng)重卡 (EHT) 銷(xiāo)量將占中國(guó)純電動(dòng)重型卡車(chē)總銷(xiāo)量的 30% 以上。

韓國(guó)政府已提議使用“快速充電機(jī)”（QCM）—— 一種安裝在公交車(chē)站中的機(jī)器，可將符合條件的公交車(chē)站轉(zhuǎn)變?yōu)閾Q電站。這涉及使用安裝在車(chē)站頂部的起重機(jī)，該起重機(jī)可以為在頂部安裝電池的公共汽車(chē)在等待乘客的時(shí)候進(jìn)行換電。中國(guó)也正在成功地進(jìn)行公共汽車(chē)的左右電池交換。交換是使用交換軌道上的機(jī)械臂從任一側(cè)完成的，交換軌道可以從總線上擰緊或擰下電池組。印度的 Sun Mobility 還推出了“快速換乘站”，方便電動(dòng)巴士電池組的更換、充電和維護(hù)。IDTechEx 認(rèn)為重型卡車(chē)和公共汽車(chē)以及電子建筑機(jī)械特別適合電池更換技術(shù)，因?yàn)樗鼈兊墓潭ㄟ\(yùn)行模式需要適度的停機(jī)時(shí)間，這證明了安裝換電站的成本是合理的。

當(dāng)前的換電格局

目前，換電技術(shù)似乎是亞太地區(qū)兩輪和三輪車(chē)市場(chǎng)的贏家。中國(guó)的私家車(chē)和出租車(chē)隊(duì)現(xiàn)在也在采用這項(xiàng)技術(shù)，公司制定了雄心勃勃的目標(biāo)，以推出自己的換電站網(wǎng)絡(luò)。重型部門(mén)也在進(jìn)行換電試驗(yàn)，這在很大程度上得到了地方政府的支持。仍然有一個(gè)緊迫的問(wèn)題是，我們是否會(huì)看到這項(xiàng)技術(shù)到達(dá)歐洲或美國(guó)。雖然它在美國(guó)仍然不太可能蓬勃發(fā)展，但許多中國(guó) OEM 現(xiàn)在正在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。他們很可能在那里引入換電作為替代充電策略。然而，除非消費(fèi)者、原始設(shè)備制造商和政府機(jī)構(gòu)表現(xiàn)出重大的支持或興趣，否則換電站的部署將保持在非常低的水平。