日?qǐng)?bào)記者直擊中國(guó)式電動(dòng)汽車生活
2021/12/10 08:00
參考消息
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參考消息網(wǎng)12月9日?qǐng)?bào)道日本《朝日新聞》12月8日發(fā)表一篇觀察報(bào)道，題為《中國(guó)式電動(dòng)汽車生活》。全文摘編如下：
如果你在廣州生活可能會(huì)不禁感嘆，怎么會(huì)有這么多的電動(dòng)汽車？
就直觀感受而言，七八成的巡游出租車都是電動(dòng)汽車。如果用打車軟件叫車，選擇“經(jīng)濟(jì)型”的話，幾乎百分百是電動(dòng)汽車。可以說所有在廣州駐站的記者都有這樣的發(fā)現(xiàn)。
11月中旬，記者和同事一道前往廣州市內(nèi)的天河北路。一個(gè)人負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)所有經(jīng)過的車輛數(shù)，另一個(gè)人統(tǒng)計(jì)懸掛綠色車牌的新能源汽車。
從午后開始，一共統(tǒng)計(jì)了3次，每次10分鐘，合計(jì)30分鐘。結(jié)果顯示，30分鐘里共有1041輛機(jī)動(dòng)車駛過，其中554輛是新能源車，占比53.2%。由于測(cè)量地段距離廣州東站很近，懸掛綠牌的出租車和網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)車輛較多。
廣州市的目標(biāo)是至2022年底，巡游出租車基本實(shí)現(xiàn)全面新能源化。深圳市早在2018年就完成了所有出租車、公交車的電動(dòng)化更新?lián)Q代。
基于國(guó)家的總體方針，此舉也有削減二氧化碳排放量的目的。但是，在詢問出租車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)為何更換電動(dòng)汽車時(shí)，幾乎所有人都回答“電動(dòng)汽車的行駛成本最低”。
記者曾在搭乘電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、天然氣汽車時(shí)詢問過多位司機(jī)，每公里成本大概是多少。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的費(fèi)用為0.1元到0.17元人民幣，混合動(dòng)力汽車是0.3元到0.4元人民幣，天然氣汽車約為0.5元人民幣。
原本電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長(zhǎng)的問題現(xiàn)在也有了解決辦法。某位電動(dòng)出租車司機(jī)告訴記者，如果直接更換電池的話，幾分鐘就完事兒了。電動(dòng)汽車的電池包就位于底盤之下，可以像更換手機(jī)和照相機(jī)電池一樣整體取走。
記者于是來到電池交換站一探究竟，據(jù)說整個(gè)廣州市內(nèi)大約有30個(gè)這樣的換電站。從車輛駛?cè)氲礁鼡Q完電池離開，全程只用時(shí)3分半，幾乎與在加油站加油的時(shí)間無二。這種操作無疑顛覆了電動(dòng)汽車需要長(zhǎng)時(shí)間充電的傳統(tǒng)認(rèn)知。
但是，這種方式也有不足，比如換電式電池容量較充電式更小、更換頻率更高，行駛成本也要高于充電模式。
未來，隨著充電式電動(dòng)汽車的技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛躍，如果能在10分鐘內(nèi)充滿電，可能就沒有興建大規(guī)模換電設(shè)施的必要了。今年的新能源汽車銷量仍有望超過300萬輛。變化正以超出人們預(yù)想的速度推進(jìn)。
