4月28日，據媒體報道，近日開沃新能源汽車集團正式發布“創維汽車”品牌，并發布創維汽車ET5車型。此外，開沃汽車也計劃明年登陸科創板，未來再投資300億元實現全球十強目標，實現市值跨越3000億元。

雖然創維集團表示不造車，但公司卻變相進入汽車行業。據了解，開沃新能源的創始人黃宏生就是創維創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，可以說開沃新能源是黃宏生的第二次創業，也將創維帶入汽車領域。2011年黃宏生通過收購重組南京金龍客車進入新能源汽車行業并成立開沃新能源，以新能源客車為切入點，逐步擴展至乘用車等領域。2017年，開沃新能源正式進軍乘用車市場，2020年11月正式發布首款純電中級SUV天美ET5。

近些年，創維集團也并未停止踏入汽車業，3月26日，開沃新能源與創維集團簽訂商標轉讓協議，商標轉讓完成后，“創維汽車”成為開沃新能源旗下的智能汽車品牌，后續雙方將成立合資公司在智能家電IoT、智能座艙、線下零售、充電服務等開展多方面合作。

不僅是創維看中新能源汽車，像海信、美的、格力等家電龍頭也進軍汽車領域。如4月22日，海信汽車電子研究所副所長劉宏舉正式向外界宣告海信汽車電子產業布局，未來將圍繞車路協同、智能座艙以及整車熱管理三個方面；1月底，有消息稱，美的集團正積極布局新能源汽車領域，致力于成為新時期創新驅動的汽車核心部件供應商。

家電企業、互聯網科技龍頭紛紛布局新能源汽車，這與當下新能源汽車正處于黃金時代有關。2020年，新能源汽車業加速爆發，全年銷量新能源汽車銷量達到136.7萬輛，創歷史新高。像特斯拉、造車新勢力等新能源車企股價不斷飆升，這難免吸引其他企業的目光。但本身從事汽車業務的新能源車企已面臨激烈的競爭，跨界造車能否有新的收獲值得考量。