大家都知道，最近一兩年時間，隨著比亞迪拿下國內乘用車銷量冠軍，并且實現斷層式領先，比亞迪在新產品和新技術方面，也更加從容不迫了。去年上半年，比亞迪推出了第五代DM技術，并且搭載到了10萬級中型車秦L DM-i和海豹06 DM-i上，在行業內引起了不小的反響。而下半年，比亞迪則在智能化方面動作不斷，尤其是仰望品牌車型的主動懸架系統和高階智能駕駛輔助，給了很多小伙伴以震撼。

從去年年底比亞迪多款車型宣布支持天神之眼高階智能駕駛輔助的情況來看，比亞迪在今年的一個工作重心，可能就是推動智能駕駛的普及，并且將價格打下來！而這一次比亞迪在智能駕駛領域要“改造”的對象，正是目前銷量和市場占比最大的車型—10萬級新能源車型。

日前我們接到了比亞迪蛇年的第一場線下發布會的邀請函，比亞迪將在深圳坪山總部召開智能化戰略發布會，在邀請函中，就提到了“讓每一個人，都能暢享高階智駕”。這句話的意思就再明顯不過了，從下周一之后，比亞迪將為盡可能多的新車配置高階智能駕駛系統，這對于整個行業來說，無疑又是一次沖擊，就像去年第五代DM技術發布時一樣。

從前期相關車型的曝光圖片來看，比亞迪這一次針對10萬級車型打造的高階智駕系統，就是藍標天神之眼了。根據已有的消息顯示，比亞迪這套藍標天神之眼智駕系統依托5個毫米波雷達和12個攝像頭，配合比亞迪自研的DiPilot 100系統來實現，相比于仰望U8、騰勢Z9 GT等車型上的天神之眼系統，這套藍標系統的段位較低，沒有激光雷達，只能實現城市快速路和高速公路上的導航輔助駕駛（NOA）。

不過就算是這些，能夠在10萬級車型上部署高快領航功能，已經是相當令人震撼了。原因很簡單，像理想L6這種20多萬的新能源車型，24.98萬元的Pro版車型，也只能實現高速和城市快速路的NOA功能，城區端到端也無法實現。所以比亞迪這套高階智駕系統，對于大多數用戶而言，都是門檻很低的，這一點還是很值得期待的。

從前期的相關圖片和信息來看，率先搭載藍標天神之眼的車型，將會是新款秦L DM-i、新款海豹06 DM-i、秦L EV等車型，按照比亞迪的做派，這些車型相繼搭載藍標天神之眼后，什么宋系列、海豹、海豚，大概率也會快速跟進，到了年底的時候，比亞迪可能就已經是高階智駕普及率最高的品牌之一了。

實際上，行業內之前已經明確了一個觀點，那就是電動化是上半場，智能化是下半場，對于比亞迪來說，上半場做得非常不錯，技術迅速轉化成了生產力、產品力，并且獲得了市場和消費者的極大認可，在銷量上一騎絕塵。然而在智能駕駛這一塊，比亞迪顯然不算出挑的，至少在技術展現方面，沒有新勢力品牌那么激進。

但是現在，比亞迪通過普及天神之眼高階智駕，讓我們看到了另一個現實，那就是這幾年比亞迪真沒閑著，比亞迪致力于將高階智駕的軟硬件成本打下來，讓相關技術可以普及到更多中低端車型，讓更多比亞迪用戶也能享受到技術進步的成果，減輕駕駛疲勞感，提升駕駛安全性。