伴隨著上海車展，smart #5上市了新的車型：超長續航豪華四驅版。新車售價27.99萬元。另外兩款車型長續航豪華版和超長續航豪華版分別為22.99萬元和25.49萬元。

車展之前我們試駕了四驅版車型。直截了當的命名把這款車的核心樂趣都擺了出來：用續航不打折的四驅和豪華質感來豐富你的出行樂趣。

去年10月，smart#5正式上市，是一臺以“方盒子”造型為特點的中型SUV，形面分明線條硬朗，4705mm的車長與2900mm軸距也讓它成了smart史上尺寸最大的車型。彼時的雙電機四驅車型只有一款叢林之境限量版，其他都為單電機兩驅。此次推出的超長續航四驅版車型在搭配雙電機的同時還在續航、配置等多個方面進行了優化，既滿足了對于駕駛樂趣有更高需求的用戶，也讓這輛車的潛力得到進一步釋放。

本次試駕路線從京西出發，途徑幽州大峽谷、掛壁公路到達官廳水庫，城區道路、高速路段、野性十足的非鋪裝路面樣樣都有，充分考驗了新車的底盤、操控以及通過性。

雖然是一輛空間和尺寸都不算小的SUV車型，但實際開起來，smart #5四驅版帶給你的感覺依舊是靈巧大于穩重。前雙叉臂+后五連桿的懸架組合在提供良好支撐的基礎上更加強調舒適，前雙叉臂懸架采用液壓襯套設計，兼顧舒適性與精準轉向；后五連桿則通過低動靜比膠套及多腔液壓襯套，有效過濾路面顛簸，在面對一些坑洼路面時也能保持車身穩定。

smart #5的空氣懸掛系統名為“精靈魔毯”，支持±95mm六檔高度調節，最高離地間隙231mm。在高速行駛時，懸掛可以自動降低以提升車身的穩定性；在郊野駕駛模式下，則能夠根據具體情況抬升底盤，保證通過性。此外，再搭配上響應速度達500次/秒的CCD連續可變阻尼減震器，新車的整體行駛表現可圈可點，尤其對于加速抬頭、制動點頭以及大曲率彎道側傾的抑制非常明顯。

四驅雙電機系統不僅讓smart #5能夠應付更多路況，也讓這它的日常駕駛也更有樂趣了，峰值功率432kW、扭矩643N·m，百公里加速僅需4.9秒，在高速路上，隨叫隨到的動力和中高速區間的后勁帶來了十足的信心和快感，動力輸出也非常線性，沒有電動車的突兀感。

駕駛模式上，車輛提供了3種鋪裝路模式（Eco/Comfort/Sport）與5種全地形模式（沙地/雪地/泥地/巖石/自適應），都非常直觀地集合在了系統之中。要說越野能力有多硬核，這臺smart #5四驅版肯定算不上最拔尖的，最大涉水能力500mm，最大爬坡能力45°，距離征服崇山沼澤尚有距離。不過它的目標也不在于此。從這次的路線也可以看出來，它沒有夸張的陡坡，沒有炮彈坑、交叉軸等非常極限的考驗，也沒有刻意去營造驚險刺激的氛圍，而是專注于一場“舒適的穿越”：5.6米的轉彎半徑應對掉頭彎、狹窄路況游刃有余，四驅系統提供了十足的抓地力和動力儲備，空氣懸架讓你面對碎石和坑洼起伏時更加安心更加舒適。

對了，廠家甚至還為smart #5重新開發了一套轉向器，用來提升整車的操控手感，讓每次過彎都足夠絲滑。

駕馭這臺小車并不需要你有太多越野“技巧”和復雜操作，再配合搭載了雙 Orin X 芯片（算力508 TOPS）&激光雷達的高階無圖輔助駕駛，行駛中大多數注意力都可以放在沿途風景上。全天將近四個小時開下來，沒有緊繃和疲憊感，方盒子的硬朗中竟然包裹著一份化于無形的柔軟。

續航方面同樣不用擔心，得益于800V高壓平臺與4C超充技術，新車的續航和補能效率都有提升，CLTC最高續航740km，快充條件下15分鐘即可補充500km續航。

此次smart #5如此迅速地推出四驅版車型，大概率是源自用戶的呼聲。它是一臺具有越野樂趣的家用車——落點依舊在家用上，但依靠一系列的配置和能力讓你的出行半徑大出一圈，不必囿于城市之間。四驅的到來正是為了進一步放大這種特質。

除了駕乘感受實打實的提升，smart #5四驅版依舊提供了足夠多的情緒價值。外觀方面，方盒子造型一直以來擁躉無數，貫穿式LED燈帶與四顆錯位日行燈彰顯未來感，4705mm車身長度搭配懸浮車頂、側爬梯等設計元素，既保留硬派越野的粗獷，又融入都市時尚的精致。

內飾的質感同樣突出。阿爾卑斯山實木飾板、森海塞爾20揚聲器音響還帶有帶升降飛碟式揚聲器，25.6英寸AR-HUD與雙13英寸AMOLED聯屏科技感拉滿。雖然是無邊框車門，但雙層夾膠玻璃保證了整車的靜謐性。

后排空間表現充分印證了這輛車的“大”，沒有了地臺腿部空間非常通暢，坐墊的長度和承托性都很好，在大的基礎上后排座椅還支持10°的俯仰調節。

如果說之前的smart是以個性和小巧打天下，那么長大了且電動化的smart，則在個性的基礎上增添了樂趣與舒適。smart #5以尺寸和性能“破圈”，四驅版憑借扎實的性能將這臺車的圈層繼續外擴。春意漸濃，這么一款充滿野趣的新車來得正是時候。