東風浩蕩征帆滿，奮楫起航正當時。

今年以來，全市上下深入貫徹市委、市政府工作部署，認真落實“四督四保”和“五項機制”，加快重大項目開工建設，確?！笆奈濉遍_局之年開好局、起好步。

今年全市計劃開工項目594個，1～8月新開工項目465個，開工率78.3%，完成投資538.1億元，投資完成率61.8%;儲備項目提前開工92個。這些項目涵蓋戰略性新興產業、先進制造業、服務業、社會事業、生態建設和基礎設施建設等多個領域，建成投產后將為我市經濟發展注入新的血液，成為培育新動能、激發新活力的重要引擎，為我市經濟社會高質量發展提供更強勁的動力和支撐。

新橋智能電動汽車產業園啟航

對于汽車行業未來發展方向，有一個普遍共識——“新四化”，即電動化、智能化、網聯化、共享化。

今年以來，合肥全力推動新橋智能電動汽車產業園、中航鋰電50GWh動力電池及儲能系統合肥基地等項目開工建設，努力打造具有國際影響力的智能電動汽車之都。

短短20天內完成1091畝134萬立方米土方平整;50天內完成全部廠房的基礎施工;開工33天鋼結構首吊成功……自今年4月份正式開工建設以來，位于合肥經開區新橋科技創新示范區的新橋智能電動汽車產業園(一期)，一天一變樣。

該項目總投資70億元，占地面積1458畝，由A、B兩個地塊組成。在建A地塊總建筑面積43.7萬平方米，主要包括沖焊聯合廠房、涂裝廠房、總裝車間、電驅電控車間、能源中心等建筑。達產后，可實現年產30萬輛智能純電動汽車、年產值1000億元。

開工以來，項目進展順利。目前沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間鋼結構已封頂。項目辦每日調度、領導小組雙周調度，遇到問題隨時召開專題協調會，強力推進項目建設。現場投入工人2200人，其中鋼結構加工600人。

新橋智能電動汽車產業園的開工建設，將為合肥乃至安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈、供應鏈、政策鏈、人才鏈、資本鏈多鏈協同的產業生態打造奠定堅實基礎。

預計今年11月底，該項目工程部可將建好的廠房移交給蔚來進行生產設備安裝。2022年3月生產調試，2022年9月投產。

在長豐縣下塘工業園，今年8月份剛簽署投資協議的中航鋰電50GWh動力電池及儲能系統合肥基地項目(一期)9月開工建設。該項目總投資約248億元，用地約1250畝，建設年產鋰離子動力電池及儲能系統50GWh產能。其中，一、二期投資100億元，建成后年產能20GWh，三、四、五期共投資148億元，建成后年產能30GWh。全部達產后年產值超400億元。

合肥科創實力雄厚、新興產業勢頭強勁，特別是新能源汽車產業呈現出蓬勃發展之勢。同時，區位、市場和人才都有優勢。中航鋰電廠將加快工程建設進度，早日建成達產。

中外運供銷物流園開建

作為合肥北部區域鐵路與公路貨運的中轉樞紐和“一帶一路”重要節點及城市配送中心，上月底，中外運供銷物流園項目正式開工建設。

未來，這里將為合肥發展跨境電商、物流、進出口貿易等產業提供有力支撐。

該項目總投資5.45億元，占地面積136畝，建筑面積約8萬平方米，規劃建設綜合物流園區，共建設雙層標準化丙二類倉庫一座(部分為冷藏、冷凍倉庫)，雙層標準化丙一類倉庫兩座，單層標準化丙一類倉庫一座，綜合樓一棟及其他相關配套設施。

項目建成之后，可實現對跨境運輸、倉儲、貨物集拼分撥、物流加工和配送、信息系統處理等環節的優化整合，以配套物流資源高度密集、管理運營高度專業等優勢，有力提升區域物流服務配套能力。

四棟倉庫共計6.5萬平方米，目前正在開展場地平整、地基處理等工作，還將加快進度，預計明年年底前建成。

在合肥循環經濟示范園，安徽海素穩定同位素13C產業化項目今年已開工建設。

該項目分兩期建設，總投資約3億元。一期項目為年產100公斤穩定同位素13C裝置，年副產64噸高純CO氣體，主要生產裝置包括CO原料凈化裝置、低溫精餾塔級聯裝置、公用工程等;二期項目為年產400公斤穩定同位素13C裝置，年副產257噸高純CO氣體，主要生產裝置包括CO原料凈化裝置、低溫精餾塔級聯裝置。

安徽海素穩定同位素13C產業化項目是今年5月13日開工建設的，倉庫鋼結構主體結構(柱及梁)施工基本完成。

金寨路快速化改造試樁

近年來，合肥以上跨架橋、入地造隧、互通銜接的立體式建設模式，不斷實現城市各組團間的緊密“牽手”，奏響快節奏的城市樂章。

9月20日上午，隨著隆隆的鉆機轟鳴聲，在金寨路高架南延工程現場，施工人員開啟了第一根樁基建設。

前期準備中，迅速組織人員、機械等資源，不等不靠，緊鑼密鼓地開展項目前期施工準備工作。經過各部門密切配合，陸續完成了臨時用地征地拆遷、清表平整、綠化遷移、探溝挖設、管線對接、駐地場地硬化、導墻澆筑、砼配合比驗證、方案報審等工作。

金寨路快速化改造工程，規劃為城市快速路，北起龍川路，南至方興大道，全長約7650米，實施寬度70米。項目主要采用高架方案，其中穿越高速及鐵路段采用地面快速路，新建高架橋約5622米，幫寬既有高架約510米。錦繡大道以北主線為雙向8車道，錦繡大道以南主線為雙向6車道，同步建設繁華大道下穿金寨路、錦繡大道互通、湯口路下穿金寨路等。工程主要建設內容為道路、橋梁、地道、排水、給水、照明、綠化、交通標志標線、信號監控及附屬設施等(不含涉鐵部分)。

金寨路南段進行快速化改造，是合肥市‘五縱七橫’快速路網建設的重要部分，是合肥市對外交通快速轉換的紐帶。金寨路快速化改造對提升合肥市域交通品質，暢通合肥西南地區交通網絡，推動合肥經濟技術開發區、肥西縣的建設發展，增強主城區的輻射功能將起到重要作用。

為暢通二環“動手術”。

作為城市南北向的另一條主干道，宿松路(南二環—深圳路)快速化改造工程也將迎來開工。根據方案，宿松路擬采用高架+地面+下穿敷設方式進行改造，全長16.7公里，紅線寬度60米，概算總投資約81.59億元。

根據大建設計劃安排，擬先行開工建設繁華大道、錦繡大道節點，其余路段視金寨路開工后交通流量確定。

目前繁華大道、錦繡大道節點已完成監理及施工招標工作。

到“十四五”末，合肥市建成及在建快速路里程將達500公里，屆時基本形成“五橫七縱、多向加密”規劃快速路網中的“五橫七縱”格局。

匠心筑造路橋，強化城市發展基礎設施支撐，合肥正用實際行動繪制“人民城市”的幸福底色。

征途漫漫，惟有奮斗。

為推進項目盡快開工，市委常委會每月調度重點項目，實行清單督辦;市重大項目領導小組每季度召開調度會，推進重點項目加快開工。

我市還實施攻堅行動，制定重點攻堅項目清單，持續跟蹤推進177個需要加快開工、盡快納入統計的重大項目，目前113個項目已完成工作目標。

市發改委同市委、市政府督查室，成立了2個督查組，開展重點項目常態化督查工作。已現場督查項目172個，堅持現場協調解決問題。我市落實省土地要素保障會商協調推進機制，建立市級會商機制，創新會商形式，深入縣(市)區項目現場辦公，開展2+N會商，協調存在的問題。

新項目開工只是開端，全市各級各部門正凝神聚力加快推進，為全市經濟社會高質量發展賦能添力。