菲斯克（Henrik Fisker）表示，電動汽車初創(chuàng)公司將于2022年在德國、挪威和丹麥出售其“海洋交叉”（Ocean Crossing），這是該公司在該地區(qū)更廣泛推出之前的第一個歐洲市場。 菲斯克去年11月開始為“海洋”收購250美元的存款，最初將以存款最多的歐洲市場為目標。

公司首席執(zhí)行官亨利克·菲斯克說，大部分存款（約80%）來自美國。到目前為止，德國、挪威和丹麥都在歐洲領先。 這款“海洋緊湊型EV”是本月在拉斯維加斯舉行的CES消費電子展上亮相的唯一一款將要生產的汽車，菲斯克在展會上透露了起價37,499美元（33,670歐元）。 前阿斯頓·馬丁（Aston Martin）和寶馬（BMW）設計師菲斯克（Fisker）表示，他的目標是通過與汽車集團合作，實現(xiàn)規(guī)模經濟，而規(guī)模小的公司通常無法獲得這種經濟效益。 “這不是真正的火箭科學。很顯然，要做一輛負擔得起的車，你需要體積，”菲斯克說?！斑@就是為什么我們已經與其他一些汽車集團合作，想出如何一起批量購買?！?菲斯克說，該公司計劃在2022年至2027年間，在同一鋼鐵平臺上銷售100萬臺遠洋和兩臺尚未命名的變體。 海洋將有一個80千瓦的電池組，給250-300英里（402-483公里）之間的范圍，正如美國環(huán)保署的周期測量。 菲斯克將在3月的日內瓦車展上就其合作戰(zhàn)略做出進一步的宣布，在那里它還將說出這款車將在哪里建造。 在CES上展示的原型是由意大利的ItalDesign建造的，而Fisker則是由Fisker設計的。italdesign由大眾汽車集團（VW Grou p）擁有，大眾汽車表示，它愿意接受其他公司提供的使用其MEB電動平臺的報價。 菲斯克還可以使用供應商Bosch和Benteler開發(fā)的模塊化電氣平臺，該平臺的目標是尋找交鑰匙平臺的小型汽車制造商。博世使用CES來顯示平臺，該平臺還使用三明治布局將電池封裝在地板上。

租賃計劃 菲斯克的目標是通過直接融資模式租賃而不是出售汽車。它將控制這一過程超過八年，客戶能夠在一個月、八個月、22個月或幾年后歸還汽車。 一旦這款車被退回，菲斯克將以較低的價格再次租賃出去，這是吉利旗下的Lynk&；Co為歐洲宣布的類似車型。 菲斯克說：“如果你每年制造10萬輛車，這意味著5年后，你現(xiàn)在擁有了50萬輛車的車隊，這些車正在為你賺錢。 海洋的設計盡可能簡單，以確保汽車在整個八年租賃周期中仍然看起來新鮮。 菲斯克說：“我對自己的一個設計要求就是說，這款車必須盡可能永恒。 他說，這種設計對生產的改變很小。 據(jù)該公司透露，盡管外形緊湊，但遠洋將擁有中型SUV的內部空間。許多內部塑料被回收利用。 菲斯克預計，推出這款汽車的成本將不到10億美元?！薄暗粫俚枚?。這是一個資本密集型產業(yè)，”他說。 菲斯克需要更多的資金來完成這個項目。他說：“我認為，一家初創(chuàng)公司從來沒有全部融資到位。 菲斯克還計劃推出一款使用固態(tài)電池的高端轎車e Motion。然而，菲斯克說，這種模式已經被推遲，而該公司的重點是海洋。