快起步說車：新能源汽車發展的勢頭很猛，未來勢必會成為汽車行業的主流。在國家政策的扶持下，新能源汽車的進步是看的見的，尤其是今年，隨著補貼政策的調整，新能源汽車最受關注的一個因素：續航里程大大的提升。不僅是新上市的新車續航里程普遍提到了300公里以上，而且好多之前的車型也都進行的升級，基本達到了300公里以上。
各國目前都設定了燃油車的禁售時間表，而我國也把2025年作為新能源汽車發展的重要時間點。國內發展的各個車企也定了很多2025年實現的目標，比如現代宣布在2025年之前將有25款新能源汽車在售。北汽更是孤注一擲，放棄傳統汽車業務，2025年停售燃油車豪賭新能源，此外還有很多車企的計劃調整就不一一列舉了。這些變化勢必會把新能源汽車推向一個新的高度，至于會發展到何種程度，誰都不敢預測。
目前來講，新能源汽車的技術或許不夠成熟，配套設施也不夠完善。但是回想一下，在燃油車剛剛興起的時候，加油車也不是像現在這樣到處都是，當時有沒有人質疑。現在只能說是新能源汽車的體量還不夠，我國現有的新能源汽車保有量只有200萬左右，看起來已經很多了，但是與3億多輛的龐大汽車市場來看，就像一顆參天大樹的小枝杈，不足為人道也。
現在的新能源汽車市場近乎每周都有新能源汽車上市，僅是上半年就是幾十款新能源汽車面向市場，而在七月的汽車銷量中，整個汽車市場銷量低迷的情況下，新能源汽車產銷分別完成9.04萬輛和8.37萬輛，比上年同期分別增長53.59%和47.69%。這一數據充分表明了新能源汽車越來越受到人們的認可，要知道新能源車是要比同款的燃油車貴好幾萬元人民幣的，或許是因為限牌和優惠政策等因素，但這也無形中會促進新能源汽車以及配套設施的完善。
如果在給新能源汽車五年的發展時間，以現在的發展速度，新能源汽車絕對是可以買的，雖說不可能和燃油車平分天下，但是現在擔心的很多技術問題和配套設施應該不用太擔心。隨便提醒一下，到2020年國家將會取消免購置稅和車船稅等優惠政策，也沒有政府的補貼。相信隨著技術問題的不斷改進，新能源汽車即使沒有政策的扶持，在價格方面也會有所下降，滿足人們的購車需求。
