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電動汽車能取代油車嗎?

2023/02/08 08:00
大海社會觀察
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有觀點認為:一百年前的上世紀初,人類就發(fā)明了鉛酸蓄電池技術(shù)和電機技術(shù)。那個時候,歐洲已經(jīng)有了電動汽車。所以,電動汽車的歷史已經(jīng)一百年有余了。那么,為什么后來被油車取代了呢?核心原因是燃油的能量密度遠大于蓄電池。通俗的講,就是同樣重量的電池遠比不上燃油能跑的路遠,而且汽油是液體,運輸極其方便和運費低廉。

直到今天,一輛能跑三百公里的電動汽車,鋰電池重量就需要500公斤以上,汽油卻只需要30公斤。而且電池的平均壽命也就5年左右,更換電池的成本極其昂貴。鋰電池的回收災難又將是給后代留下的一筆“寶貴財富”。這就是西方負責任的國家,不急于推廣電動汽車的原因。說個客觀事實,在城市里,電動車的占有率早就超過燃油車了。你別不信,未必家家戶戶都有一輛油車,但是基本家家戶戶都有一輛電動自行車。

電動汽車能取代油車嗎?

電動自行車難道不算電車嗎?顯然是,但是電動自行車的續(xù)航是多少?30-60公里不等。顯然遠低于油車加滿一箱油的里程。那么既然里程少,為什么占有率反而能高于油車。第一是便宜,便宜的電動自行車,一兩千就能搞定。第二是小巧,哪兒都能停??s短了停車到回家的這段路程。第三是充電方便,哪怕路邊的便利店都有專門的充電器能讓你停半個小時充電。如果電動汽車也能做到這三點,就完全能在占有率上超過油車。只談續(xù)航,它本身是沒用的,即便現(xiàn)在續(xù)航能達到1000公里,但是相比同樣檔次的油車,價格沒有優(yōu)勢,停車充電一樣沒有優(yōu)勢。即便我油箱加滿只能開300公里,但是我最后一格油標時,我依然不慌,因為加油站遍地都是,而我加油最多5-10分鐘,這還是已經(jīng)平均了排隊加油的時間。但是你只剩10%電量,充電站有多少?你不可能開回家充電吧?而充電的時長,我就不算排隊,最少半個小時,如果前面有人排隊,多一個人就多半個小時。里程的增加,只能減少這種充電焦慮的次數(shù),而不能解決這種充電焦慮。因此,電動汽車想超越油車的占有率,本質(zhì)不是提高里程數(shù)。而是同檔次的車型,價格比油車低。是充電站的普及率高過加油站。是充電或者說換電的時間短于加油的時間。

另一種觀點是:隨著油價的上漲,電動車發(fā)展迅速,已經(jīng)進入了我們每個人的視野之中,最為令人爭議的還是電車的續(xù)航問題,充電速度畢竟趕不上加油速度,充電便利性也不如油車,長時間的堵車可能會讓電車直接癱瘓在路上,還有在冬天續(xù)航縮水的問題,開暖風導致續(xù)航縮水的問題等。相比較燃油車雖然油貴,但大家用的就是方便快捷省心。我認為如果當電車的續(xù)航達到1000,整體續(xù)航里程可以達到甚至超越燃油車平均續(xù)航里程,滿足大部分出行需求,并且充電速度滿足充電5分鐘,續(xù)航300公里,那么電車將可以取代燃油車。
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