近期北京車展在全球吸引了眾多的關注，尤其是歐美的老牌燃油車企，面對著中國新能源車企的崛起，它們已經(jīng)遙遙落后！無論是車機系統(tǒng)還是智駕等技術，中國的新能源汽車已經(jīng)做到了全球一流的水準。

在車展上可以看到，很多老外紛紛研究起了中國新能源汽車，從內(nèi)飾到電機再到電池，中國已經(jīng)形成了一整套全球領先的產(chǎn)業(yè)鏈。

面對著中國新能源汽車的崛起，歐美等國家顯然是緊張的，尤其是汽車強國美國，拜登甚至都耍起了陰招！

當?shù)貢r間5月14日，美國商務部發(fā)布消息稱，對中國電動車類目加稅，將原有的25%關稅稅率提高到100%。

顯然對于中國新能源汽車的崛起，美國的汽車巨頭們害怕了，這和當年制裁華為大疆如出一轍，但是這個恐怕很難有作用，暫且不提中國新能源車企是否有進軍美國市場的意愿，拜登低估了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的實力，他這個昏招難擋中國新能源汽車全球化！

對于中國汽車的實力，馬斯克其實應該很清楚，這也是特斯拉為何在中國開建工廠的重要原因，無論是電池還是工人能力，早已經(jīng)遠遠超過了美國。

當然也許拜登也沒想到，中國新能源汽車能發(fā)展如此之快！

2023年比亞迪的銷量達到了3024417輛，已經(jīng)成為了全球新能源汽車的銷冠，而且在2024年的前半年繼續(xù)保持高速發(fā)展的勢頭。

值得一提的是比亞迪的這個成績，還是在沒有進入美國市場的前提下取得的！

如果比亞迪真的進入了美國市場，那么美國的福特等車企恐怕真的要賣不動了，無論是價格還是性能，它們可以說完敗比亞迪等中國新能源汽車。

拜登選擇加稅中國新能源汽車的節(jié)點也很有意思，而且頗有針對比亞迪的意思，近期比亞迪察了墨西哥幾個工廠的選址，并且在墨西哥發(fā)布了首款皮卡車型“SHARK”。

眾所周知墨西哥與美國相鄰，如果比亞迪的汽車在墨西哥大賣，那么恐怕很快就會影響到美國車企的銷量。

但是說實話，拜登這次選錯了制裁行業(yè)，中國新能源汽車行業(yè)完全不拍美國的制裁，尤其是比亞迪。

比亞迪目前的研發(fā)實力，放眼全球也難尋對手，僅研發(fā)人員就超過了10萬人，并且已經(jīng)形成了技術護城河，大家熟悉的刀片電池、云輦系統(tǒng)、e平臺等，都在業(yè)內(nèi)遙遙領先。

得益于精細的供應鏈管理，比亞迪新能源汽車的成本也越來越低，已經(jīng)實現(xiàn)了電比油低，這也是為何比亞迪在海外市場越賣越火的重要原因。

對于拜登來說，雖然他的加稅中國產(chǎn)電動車，能給他拉一些選票，但是也側(cè)面證明了中國新能源汽車的強大實力，一定程度上成了中國電動車的“高級認證”！

未來幾年中國新能源汽車開始逐漸在AEB、智駕、車機等方面發(fā)力，這個將會進一步拉大歐美汽車趕超中國新能源汽車的差距。