這些將由一個(gè)名為 BEV 工廠的新電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)開(kāi)發(fā)和制造，該部門(mén)于 5 月成立。

在周二的一次介紹中，BEV 工廠的總裁加藤武郎（Takero Kato）說(shuō)，豐田汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)行駛里程目標(biāo)是 1000 公里 ( 620 英里 ) 。加藤武郎說(shuō)，BEV 工廠的目標(biāo)是到 2030 年生產(chǎn)約 170 萬(wàn)輛汽車(chē)。

相比之下，特斯拉 Model 3 的續(xù)航里程約為 430 公里，而遠(yuǎn)程車(chē)型的續(xù)航里程約為 570 公里。

豐田的目標(biāo)是到 2026 年實(shí)現(xiàn) 150 萬(wàn)輛全電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量，到 2030 年實(shí)現(xiàn) 350 萬(wàn)輛全電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量。

另外，該公司還在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)用全固態(tài)電池的量產(chǎn)方法，并計(jì)劃在 2027 年至 2028 年實(shí)現(xiàn)商用化。豐田表示，與目前的電池相比，其全固態(tài)電池的續(xù)航里程將提高 20%。

與此同時(shí)，一個(gè)更高規(guī)格的模型正在研發(fā)中。與目前的產(chǎn)品相比，這種型號(hào)的目標(biāo)是增加 50% 的續(xù)航里程。

* 更明顯地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)？*

最值得注意的是，豐田表示，它已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)技術(shù)突破，可以克服其全固態(tài)電池在電池耐久性方面的挑戰(zhàn)，因此，該公司正在 " 考慮將其引入傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV），并加速其作為純電動(dòng)汽車(chē)電池的開(kāi)發(fā)。"

HEV 指的是混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛，這種車(chē)輛由傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)與一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)相結(jié)合提供動(dòng)力。

這可能標(biāo)志著在新任首席執(zhí)行官佐藤浩二 ( Koji Sato ) 的領(lǐng)導(dǎo)下，這家汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略將繼續(xù)轉(zhuǎn)變。佐藤浩二于 4 月份接任首席執(zhí)行官。據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，今年 2 月，佐藤表示，該公司將 " 以不同于以往的方式加速電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展 "。

在前任首席執(zhí)行官豐田章男（Akio Toyoda）的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田因其對(duì)全電動(dòng)汽車(chē)的緩慢態(tài)度而受到抨擊，相反，它堅(jiān)持認(rèn)為全電動(dòng)汽車(chē)是公司實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一種解決方案，而不是解決方案。這一戰(zhàn)略甚至持續(xù)到 2022 年底，當(dāng)時(shí)它推出了新的混合動(dòng)力普銳斯車(chē)型。

豐田高管曾表示，他們不認(rèn)為全電動(dòng)汽車(chē)會(huì)像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手認(rèn)為的那樣容易被采用，理由包括里程和市場(chǎng)不夠 " 成熟 "。

豐田在其網(wǎng)站上表示，生產(chǎn)一個(gè)遠(yuǎn)程全電動(dòng)汽車(chē)電池所需的材料可用于生產(chǎn) 6 個(gè)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電池，或 90 個(gè)混合動(dòng)力汽車(chē)電池。

在加藤武郎的演講中，我們可以看到對(duì)全電動(dòng)汽車(chē)的更積極的推動(dòng)，這位 BEV 工廠總裁說(shuō) :" 我們的目標(biāo)是用 BEV 改變未來(lái)……下一代純電池電動(dòng)汽車(chē)將采用新電池，我們決心通過(guò)新電池成為純電池電動(dòng)汽車(chē)能耗的世界領(lǐng)先者。"