歐盟研發出能量密度超過310瓦時/千克的電動汽車鋰硫電池
2019/11/24 08:00
科學技術部
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?據歐盟官網消息，歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關鍵鋰硫電池研究項目——適用于電動汽車的鋰硫電池項目（ALISE）目前已研發出能量密度超過310瓦時/千克的鋰硫電池。該類電池更輕便，能量密度大，且無需關鍵性原材料。
??ALISE項目致力于新材料研發以及對鋰硫技術（TRL4）涉及的電化學處理過程，其項目目標是研發出500瓦時/千克的穩定鋰硫電池，主要研發包括：電池耐久性、電池測試、電池生命周期評價等，以確保電池安全性、可循環性及具有競爭力的低成本。目前，ALISE在電池新組件、電池單元集成和相關架構方面取得了實質性突破。
??目前，鋰硫電池是比鋰離子電池更輕便的電動汽車電池，以電池單元原型水平440瓦時/千克看，僅到達硫理論能量密度（2600瓦時/千克）的17%。通過改進材料、組件和制造工藝，鋰硫電池可實現能量密度800瓦時/千克。測試數據顯示，鋰硫電池對于相同體積的鋰離子電池組重量減少15%，采用鋰硫電池的純電動和插電混動汽車電驅動續航里程分別提高約2%至10%。
??ALISE項目致力于新材料研發以及對鋰硫技術（TRL4）涉及的電化學處理過程，其項目目標是研發出500瓦時/千克的穩定鋰硫電池，主要研發包括：電池耐久性、電池測試、電池生命周期評價等，以確保電池安全性、可循環性及具有競爭力的低成本。目前，ALISE在電池新組件、電池單元集成和相關架構方面取得了實質性突破。
??目前，鋰硫電池是比鋰離子電池更輕便的電動汽車電池，以電池單元原型水平440瓦時/千克看，僅到達硫理論能量密度（2600瓦時/千克）的17%。通過改進材料、組件和制造工藝，鋰硫電池可實現能量密度800瓦時/千克。測試數據顯示，鋰硫電池對于相同體積的鋰離子電池組重量減少15%，采用鋰硫電池的純電動和插電混動汽車電驅動續航里程分別提高約2%至10%。
