記者12月24日獲悉，在中國電動汽車百人會論壇（2020）媒體溝通會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，從2010年電動汽車上升到國家戰略已有10年的時間，這10年證明了儲能電池技術的純電動汽車是可行的。

        陳清泰認為，如今電動汽車進入了殘酷的大浪淘沙階段，企業需要降本增效求生存，市場資本也需要放遠眼光，為企業提供支持，渡過2020年前后這個坎。

        未來汽車產量仍存有增長空間

陳清泰認為，2020年之后，電動汽車產業化將面臨一次重大調整，而這次調整的力度比較大，對整個產業和產業未來的影響是至關重要的；當前新能源汽車市場面臨的壓力和調整的過程是必須要經歷的。

        陳清泰稱，電動車作為一個新興產業，發展實際上是經歷三個階段，第一個階段是上升到國家層面，作為國家發展戰略，吸引投資者、創業者進入；第二個階段行業中的諸多新進入者會對電動汽車的發展作出貢獻，特別是互聯網出身的投資者，將對未來汽車有新的定義，將跨界技術引入未來汽車的意愿，為新能源汽車發展帶來新的理念。第三個階段是殘酷的大浪淘沙階段，品牌影響力差距進一步拉大，這個過程可能會出現企業被淘汰的情況。

       “進入調整期仍要堅定信心，穩定預期，中國個人出行機動化的過程還未完成，未來汽車產量仍存有增長空間。”陳清泰說道，“要明確產業化的主力是儲蓄電能的電動汽車，這個方向不能動搖，未來氫燃料電池和純電動兩種技術路線將是并存的，但發展階段是有差異的。”

企業重點在降本和提升品質

        當前國內新能源汽車市場已經從政府政策導向轉向市場導向，在市場導向情況下，陳清泰認為，車企要選準自己的目標客戶群，規劃好補貼退坡后所關注的客戶群的市場需求。另外，企業必須在提高性能、降低成本上雙向發力。

       此外，陳清泰表示，在調整期國內新能源車企單打獨斗很難與聯合的國際車企抗衡，中國企業要橫向聯合，在當前的形勢下可以和本土企業聯合，也可和外資企業聯系。陳清泰認為，本土企業更為重要的是打造核心競爭力和推動跨界合作，借助各方力量形成自己的優勢。

       政府重在穩定預期并發布支持政策

       目前國內新能源汽車市場已經連續5個月銷量下滑，在這樣的調整期陣痛中，陳清泰認為，政府首先要做的還是穩定預期、穩定軍心；其次是大力支持在重要的競爭上的研發，補足產業鏈的短板和瓶頸；再者也要及早發布非補貼性的支持政策。此外，要打造一個公平、良好的市場環境，研究雙積分的實施方案，提升雙積分的效率，通過雙積分政策來保障電動車占比逐年上升的目標。

       對于投資者來講，陳清泰認為，投資者眼光要放遠一點，不能只看短期的盈利、短期的投資回報，新能源汽車是一個大產業，一個重資產業。他表示，希望資本市場對電動車的前景有一個正確的認識或有一個新的認識，支持一些企業度過2020年前后這個坎。