通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）周三在向投資者的一次演講中宣布，將加快汽車制造商的可持續(xù)發(fā)展步伐，并且沒有跡象表明該公司的全電動(dòng)汽車未來計(jì)劃與加利福尼亞州或美國(guó)的談話要點(diǎn)不同步。特朗普政府。

巴拉說：“我們認(rèn)為氣候變化是真實(shí)的。”“這是全球關(guān)注的問題，從環(huán)境方程式中消除汽車抱負(fù)的最佳方法是全電動(dòng)，零排放的未來，這需要在國(guó)家一級(jí)，然后在全球一級(jí)進(jìn)行。”

巴拉隨后發(fā)表了陳詞濫調(diào)，并把該公司在去年秋天針對(duì)加利福尼亞清潔汽車計(jì)劃提出的有爭(zhēng)議的立場(chǎng)作為一個(gè)單獨(dú)的規(guī)則框架加倍了。通用汽車則相反，是一群汽車制造商要求一個(gè)單一的國(guó)家框架。

她說：“我們相信，我們?cè)谒?0個(gè)州提出的國(guó)家零排放汽車計(jì)劃將有助于加速向電動(dòng)汽車的過渡以及對(duì)環(huán)境和社會(huì)帶來的所有收益，”她概述了這樣的計(jì)劃將使美國(guó)是電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，可創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并能更快地負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車的費(fèi)用。“如果我們希望在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的電氣化（我們這樣做的話），我們需要基礎(chǔ)設(shè)施，教育和激勵(lì)計(jì)劃，以使所有人共同努力并共同努力。”

國(guó)家計(jì)劃與否，全電動(dòng)的未來？

通用汽車就這樣的事情提出了一項(xiàng)建議，即其中的激勵(lì)措施。2018年10月，它概述了國(guó)家ZEV積分（NZEV）計(jì)劃的結(jié)構(gòu)，該計(jì)劃將用于授權(quán)美國(guó)機(jī)隊(duì)的一部分由純電動(dòng)汽車組成。根據(jù)通用汽車的提議，它建議在2021年將信貸要求提高7％，并將每年2％的增幅提高到2025年的15％，然后在2030年提高到20％，計(jì)劃的最終目標(biāo)是25％或確定目標(biāo)的某個(gè)時(shí)候“在時(shí)間表內(nèi)不可行。”

2017年雪佛蘭Bolt EV的量產(chǎn)

在該計(jì)劃中，汽車信用額將具有與現(xiàn)在相同的交易價(jià)值，并且可以存入未來年份或與其他汽車制造商進(jìn)行交易。部署為自動(dòng)駕駛汽車的電動(dòng)汽車將獲得積分的六倍，而用于乘車共享計(jì)劃的電動(dòng)汽車將獲得積分的1.75倍。重量超過5,250磅的車輛將獲得信用額度的1.5倍，以識(shí)別更多的替代燃油。

必須強(qiáng)調(diào)的是，ZEV積分比例根本不等于車隊(duì)比例-因此，即使在計(jì)劃結(jié)束時(shí)達(dá)到25％，實(shí)際售出的EV比例也只是其中的一小部分。

盡管如此，通用汽車表示，根據(jù)其NZEV計(jì)劃，到2030年，美國(guó)市場(chǎng)的年電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到110萬輛，屆時(shí)將有710萬輛電動(dòng)汽車上市。

該公司公共政策發(fā)言人珍妮妮·吉尼文（Jeannine Ginivan）說：“我們的建議是希望開始對(duì)話的框架，但我們?nèi)匀幌Ｍ麌@此展開對(duì)話。”

激勵(lì)措施和目標(biāo)不均-特斯拉

該計(jì)劃（甚至是談話）可能在華盛頓特區(qū)被置若ear聞。最新報(bào)告顯示，最終規(guī)則草案的船隊(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性每年增長(zhǎng)1.5％，這比特朗普政府的凍結(jié)措施進(jìn)一步提高了原先計(jì)劃過，但在對(duì)待電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力車和其他技術(shù)的方式上沒有任何改變，對(duì)于那些打算在電動(dòng)上投入大量資金的人來說，肯定沒有勝利。

EPA尚未公開承認(rèn)通用汽車計(jì)劃，但在隨后對(duì)Green Car Reports的回應(yīng)中，它暗示地（斜向地）表示對(duì)通用汽車的回應(yīng)或提及通用汽車計(jì)劃的理由是：“各機(jī)構(gòu)將在做出最終決定之前審查公眾意見。行動(dòng)。與就擬議規(guī)則提交的所有實(shí)質(zhì)性公共意見一樣，發(fā)布最終規(guī)則時(shí)，各機(jī)構(gòu)將對(duì)收到的所有此類意見做出回應(yīng)。”

在華盛頓，對(duì)許多有助于通用汽車電動(dòng)汽車推廣的政策變化的支持很少。這家汽車制造商在今年早些時(shí)候游說擴(kuò)大和重組電動(dòng)汽車稅收抵免，這將使稅收數(shù)額略有降低，并使跑道更長(zhǎng)。據(jù)彭博社報(bào)道，盡管得到了兩黨的支持，但由于白宮的“極端抵制”，該延期與12月通過的聯(lián)邦支出法案相比有所削減。

通用汽車今天還離其7％的起點(diǎn)（公認(rèn)的假設(shè)并通過扭曲的ZEV積分計(jì)算）還差得很遠(yuǎn)。它在2019年在美國(guó)銷售了16,418輛Bolt電動(dòng)汽車-占其總銷量的0.5％多一點(diǎn)。如果通用汽車選擇實(shí)踐它所講的道理，假設(shè)其銷量與2019年大致相同，那么每年將需要移動(dòng)的次數(shù)比電動(dòng)汽車數(shù)量多許多倍。

特斯拉工廠，加利福尼亞州弗里蒙特

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，特斯拉在2019年在美國(guó)交付了約223,200輛純電動(dòng)汽車。

“我們堅(jiān)信，專注于諸如混合動(dòng)力的過渡技術(shù)以及針對(duì)多個(gè)州的多種解決方案，實(shí)際上會(huì)減慢全電池電動(dòng)汽車的普及，” Barra補(bǔ)充說。

最后的評(píng)論可能會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)成為通用汽車的癥結(jié)所在，因?yàn)橥ㄓ闷囈呀?jīng)達(dá)到了20萬輛電動(dòng)汽車稅收抵免資格的上限。其他對(duì)插電式汽車更為保守的汽車制造商將在未來幾年推出電動(dòng)汽車時(shí)使用它們。

“我比以往任何時(shí)候都更加確信我們需要一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，”巴拉在隨后的演講中說。“正如我們所知，我們正在談?wù)撨\(yùn)輸業(yè)的根本變化。”

首席執(zhí)行官強(qiáng)調(diào)的其他優(yōu)先事項(xiàng)包括家庭，工作場(chǎng)所和公共充電解決方案，續(xù)航里程至少達(dá)到300英里的電動(dòng)汽車，以及與內(nèi)燃汽車相當(dāng)?shù)膬r(jià)格。

俄亥俄州洛茲敦通用汽車工廠

巴拉還提到，它與LG Chem的合作關(guān)系-俄亥俄州運(yùn)營(yíng)的細(xì)節(jié)尚未公布-將有助于使電動(dòng)汽車更加便宜。她說：“隨著電池的每一次改進(jìn)，我們都更加接近成本平價(jià)。”

不間斷地提高可持續(xù)性

雖然這家汽車制造商可能會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)不討論電動(dòng)汽車的銷量目標(biāo)，但它已經(jīng)加強(qiáng)了一些可持續(xù)性措施。巴拉表示，該汽車制造商將在2040年之前從可再生能源中獲取全球所有電力。這比該公司此前的目標(biāo)早了十年，即使在其最新的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中也是如此。

為此，巴拉表示，到2019年底，它將有23個(gè)完全由可再生能源驅(qū)動(dòng)的站點(diǎn)，到2021年底，它將有28個(gè)可再生能源站點(diǎn)-包括其全球技術(shù)中心。到2025年，它有望在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)60％的目標(biāo)。

通用汽車還將通過其用于汽車的可持續(xù)材料來增加汽車零部件的數(shù)量，并計(jì)劃到2030年將可持續(xù)含量至少提高50％。

電池方面，巴拉表示，公司堅(jiān)信電池的長(zhǎng)期價(jià)值，是公司的資產(chǎn)，這與在電動(dòng)車平臺(tái)上進(jìn)行大量投資的老牌汽車制造商的其他聲明相吻合。

通用BEV3電池架構(gòu)

通用汽車準(zhǔn)備提高產(chǎn)量的最好跡象也許來自公司總裁馬克·魯斯（Mark Reuss），他說通用汽車“將每年……根據(jù)市場(chǎng)要求推出多種產(chǎn)品。”

“如果客戶需要基本包裝，我們將提供。如果客戶想要真正的越野能力和牽引能力，我們也將擁有。”羅伊斯說，他堅(jiān)持認(rèn)為，電動(dòng)卡車項(xiàng)目不僅意味著一個(gè)皮卡，而且可以在多個(gè)品牌之間擴(kuò)展。

現(xiàn)在看來，不管是否有國(guó)家計(jì)劃，通用汽車都只需要提供其完全依賴于這一電動(dòng)未來的證據(jù)。