在分析師紛紛調(diào)低車企評(píng)級(jí)之時(shí)，新能源汽車廠商卻成為業(yè)內(nèi)一抹亮色。據(jù)1月15日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車共銷售125.6萬輛，同比大增61.7%。近日，平安銀行交通物流金融事業(yè)部與平安證券研究所聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》也認(rèn)為，未來幾年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將處于量增價(jià)減階段，在由政策驅(qū)動(dòng)向技術(shù)升級(jí)切換的成長(zhǎng)通道上，不斷攀升的產(chǎn)銷規(guī)模意味著可能達(dá)到上萬億級(jí)的市場(chǎng)體量，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能有優(yōu)秀企業(yè)脫穎而出。

平安銀行交通金融事業(yè)部總裁羅崢認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)從2000年開始，在經(jīng)歷導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期后，進(jìn)入銷量相對(duì)穩(wěn)定的慢速增長(zhǎng)階段，目前我國汽車保有量已經(jīng)超過兩億，是全球最大的汽車市場(chǎng)，但是和發(fā)達(dá)國家、地區(qū)相比，千人保有量較低。總體來講，整個(gè)汽車行業(yè)處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整時(shí)期，仍有較大的發(fā)展?jié)摿Α钠嚨募夹g(shù)趨勢(shì)來看，整體朝著電動(dòng)化、輕量化、智能化發(fā)展。其中電動(dòng)化就體現(xiàn)在國家政策層面大力推動(dòng)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其他主要汽車生產(chǎn)國家的彎道超車。

羅崢表示，新能源汽車經(jīng)歷了由政策補(bǔ)貼向“政策+市場(chǎng)”雙向驅(qū)動(dòng)，已成為了重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局的重要推動(dòng)力。

在政策驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升，生產(chǎn)企業(yè)和市場(chǎng)保有量突飛猛進(jìn)。但也有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在數(shù)據(jù)一片大好的情形之下，補(bǔ)貼退坡成為新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。有市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年年內(nèi)，補(bǔ)貼退坡或?qū)⑦_(dá)50%。

平安證券分析師認(rèn)為，從政策層面看，新能源汽車已進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代。“預(yù)計(jì)2019年財(cái)政補(bǔ)貼退坡幅度將進(jìn)一步加大，未來高續(xù)航、高能量密度的車型將獲得更高的補(bǔ)貼。A00級(jí)車將逐步向A0和A級(jí)車轉(zhuǎn)型。隨著產(chǎn)品技術(shù)的提高、車型的終端價(jià)格將逐步下降，補(bǔ)貼的退坡并不會(huì)影響新能源汽車快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。從整車來看，預(yù)計(jì)未來兩年，新能源汽車銷量年復(fù)合增速仍將保持在30%以上。同時(shí)，行業(yè)優(yōu)勝劣汰將會(huì)加速，具備核心技術(shù)的企業(yè)能夠脫穎而出，市場(chǎng)格局將被進(jìn)一步打破。

平安證券研究所研報(bào)認(rèn)為，汽車電動(dòng)化作為21世紀(jì)全球產(chǎn)業(yè)化革新的最重要突破之一，經(jīng)過近十年的發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展至千億級(jí)產(chǎn)值。作為中國制造高質(zhì)量發(fā)展的核心聚焦，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年后即將迎來補(bǔ)貼退出后的平價(jià)時(shí)代，其間機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)共生，如何更精準(zhǔn)的把脈產(chǎn)業(yè)，發(fā)掘優(yōu)秀的企業(yè)與之相伴成長(zhǎng)，將是科技金融企業(yè)的戰(zhàn)略關(guān)切。