（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 黃一帆

“我們一直在看（新能源汽車行業）。根據我們的投資策略，沒有找到我們滿意的。今年找到了，所以我們投了。”復星全球合伙人、復星創富CEO張良森告訴經濟觀察網。

9月14日，復星正式宣布投資國內新能源動力電池企業天津市捷威動力工業有限公司（以下簡稱“捷威動力”），成為其控股股東，并將全面賦能捷威動力。

捷威動力聯合創始人、總經理王馳偉發布了獲復星投資后的新一輪發展戰略：將聚焦乘用車市場，目標是未來五年成為全國排名前三的國內領先的動力電池企業，并表示目標在2022年申報A股IPO，2023年上市。為此，捷威動力將投資8億元投入研發中心和工程中心建設，擴大并新建江蘇鹽城等地的生產基地，迅速提升產能規模。

復星國際董事長郭廣昌表示，在人才投入、全球化布局、融入復星生態系統方面，復星會給捷威高度的支持。

資料顯示，捷威動力成立于2009年，總部位于天津市，是中國國內率先開發并量產三元體系鋰動力電池的企業，面向長安、奇瑞、東風等國內新能源乘用車企業進行銷售。

“公司成立很早，2009年4月份注冊成立，在研發、生產鋰離子電動汽車動力電池的企業中，我們和比亞迪是屬于最早的一批企業。2012年國家開始推動電動汽車市場，公司因為股東困難，有幾次機會錯過了，公司沒有得到順利的發展。” 捷威動力董事長郭春泰告訴記者，捷威動力在2011年申請國家“863”，“當時是最重要的一次電動汽車鋰離子動力電池產業化項目，我們是以絕對第一名的身份承擔國家項目的。但走得慢了一點，因為投資問題。我們把已有的資源都用在了技術準備上。”

在郭春泰眼里，本次復星入股對于捷威動力來說意義重大。據其透露，本次復星入股不僅帶來大量的資金，“未來還要配投相當數量的資金。我們也可能成立一個新的發展基金，對公司未來的發展進行支撐。”

據了解，捷威動力將實現能量密度270Wh/kg的電芯量產。而對于本次入股資金使用，郭春泰表示，公司當務之急是規模擴大，因為技術、產品和市場都已經準備好了，但規模太小，沒有規模效應。

因此，在復星投資捷威動力后，“首先我們會擴大產能，滿足主機廠的需求。在鹽城和其他的地方正在籌建工廠。”郭春泰說。

而對于復星而言，在投資捷威動力后，“在項目的判斷階段也會增加一個視角，那就是跟捷威動力的協同。”

張良森告訴經濟觀察網，“復星是把捷威當成一個產業平臺來做的。因為這個市場規模大，未來是千億、萬億的市場。復星會在新能源的產業鏈里，尋找為捷威這個平臺添磚加瓦的項目。我們投了新能源汽車，比如隔膜，最后也會串起來。比如跟捷威有協同的，我們盡量挖掘。”

對于國內新能源汽車行業目前的形勢，據張良森判斷，中國新能源汽車行業從前面幾年的創業階段，變成了現在的快速發展階段。“發展到這個階段，各種行業發展要素相對已經成熟，所以未來這個行業會步入更快速發展的軌道。前幾年政府補貼因素多一點，行業在創業階段，現在行業能自我驅動發展，已經是從創業到發展的一個階段了。”