國家補(bǔ)貼政策的延續(xù)，多地政府購置補(bǔ)貼、充電補(bǔ)貼、優(yōu)化使用環(huán)境、汽車下鄉(xiāng)等扶持政策的出臺(tái)，讓2020年在新冠肺炎疫情影響下的新能源車行業(yè)經(jīng)歷了短暫的下滑后繼續(xù)發(fā)力。而2021年，隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，新能源汽車的發(fā)展更是進(jìn)入了快車道。

同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施也更為完善，全國已累計(jì)建成充電站6.5萬座、換電站644座、充電樁187萬個(gè)，覆蓋超過176座城市。

政策支持以及基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善讓消費(fèi)者購買新能源汽車的意愿增強(qiáng)，帶動(dòng)了新能源汽車銷量和保有量的逐漸增長。

與此同時(shí)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，近5年來，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車帶來了巨大的市場機(jī)會(huì)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源專用車銷量達(dá)4.23萬臺(tái)，同比增長229%；5月，新能源專用車市場銷量1.08萬臺(tái)，同比增長144%。崔東樹表示，隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購的大中城市的新能源車占比增長較快。路權(quán)是新能源物流車的核心，電動(dòng)物流車獲得優(yōu)勢路權(quán)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，在使用成本方面，新能源汽車?yán)碚撋洗笥袃?yōu)勢，但目前技術(shù)不過關(guān)，物流車產(chǎn)品質(zhì)量不高，未來只有通過產(chǎn)品加速設(shè)計(jì)提升，才能實(shí)現(xiàn)替代。 （王旭光）