5月25日，由國家發改委辦公廳向各地方政府下發的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》對插電混動和增程式混動做了重新劃分，增程式被列入純電動系列，插電混動歸屬燃油投資項目。

那么增程式是什么呢？可能很多人還不明白，增程式電動指能外接充電電源和車載充電，由電動機驅動的車輛。配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電。系統輸出動力等于電動機輸出動力。對比插電混動，插電混動是靠燃油/電能驅動，也就是發動機介入汽車的驅動，而增程式發動機不參與驅動，它只能給電池充電使用。

與插混車的區別

1. 從二者關系上看，增程電動一定是插電混動，但插電混動不一定是增程電動；

2. 二者都可以純電動行駛，但純電動行駛距離上，增程電動更勝一籌；

3.都配備有發動機，但增程電動車的發動機不直接驅動車輪，而是僅僅起到發電機的作用；而插混車的發動機是可以參與驅動的。

插混為何落得下鋒？

插電混動的純電續航大多保持在100Km以內，更多是靠燃油驅動，而增程式則是只用電能驅動，發動機只負責充電，并且續航能力比插混要高出很多。其實這都是概念上的問題，插混是可以依靠電能進行純電行駛，而增程式的電能來源于充電/發動機，發動機充電則需要消耗燃油，所以在概念上一直難以辨別兩位，想對比下，增程式更勝一籌。

為何增程式車型/數量非常少

增程式車型在體驗上與插混無異，但是開發研究的難度相難，各大車型對于增程式的開發需要投入大量資金與攻克技術難關，所以增程式一開始就是一些汽車大企在做，如寶馬、別克，因為開發技術問題，增程式車型一直較少。

未來趨勢

插混持續走強，未來一段時間也將繼續保持，增程式電動未來不一定會占據較高地位，但數量上一定會逐漸增多。