任何集團(tuán)公司業(yè)務(wù)的調(diào)整都必是經(jīng)過深思熟慮充分論證過的，福特也是。

福特汽車集團(tuán)拆分了，事情來得突然，直至官宣之前媒體還一無所知，這保密工作做得真是絕佳的好，不給好事的網(wǎng)絡(luò)媒體一點(diǎn)預(yù)警的時(shí)間，方便組織稿件。

福特EVOS

這是必然的，發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)有可能傳遞正經(jīng)能量也有可能制造負(fù)面情緒，對(duì)于久經(jīng)沙場(chǎng)的百年老牌車企福特汽車，自然清楚如何更好地拿捏分寸，只待內(nèi)部醞釀成熟，確定利益分配之后方才對(duì)外公布，進(jìn)而名利雙收。

福特汽車將集團(tuán)內(nèi)燃機(jī)車與電動(dòng)車業(yè)務(wù)拆分重組，一分為二是水到渠成的事情。

作為世界上最早投入研發(fā)和推廣電動(dòng)汽車的百年車企——福特汽車，一方面在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上積攢有豐厚底蘊(yùn)，一方面在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也建樹頗多，其成熟的工業(yè)設(shè)計(jì)、車身安全結(jié)構(gòu)和底盤懸掛系統(tǒng)開發(fā)，以及人工智能技術(shù)，不僅能夠持續(xù)保證內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的進(jìn)展，也能為電動(dòng)車業(yè)務(wù)提供強(qiáng)力支撐。

福特全新蒙迪歐

內(nèi)燃機(jī)車，福特有猛禽系列皮卡、蒙迪歐、EVOS、探險(xiǎn)者等全球戰(zhàn)略車型；電動(dòng)汽車，福特則有GT超跑、C-MAX、Mach-E、蒙迪歐混動(dòng)等車型，電動(dòng)皮卡也在開發(fā)當(dāng)中。可以說，任何一類福特車型都有條件通過單打獨(dú)斗實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

當(dāng)然，更重要的問題可能在于，雖然目前電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)甚或全球市場(chǎng)都鬧得轟轟烈烈，勢(shì)頭甚猛，但不可回避的是其存在或?qū)㈤L(zhǎng)期存在無力解決的，諸如電池技術(shù)裹足不前、稀有金屬供需矛盾突出、成本難以控制，以及環(huán)保和后市場(chǎng)服務(wù)等各種問題，這些問題無不為電動(dòng)汽車的未來前景蒙上厚重陰影，至少其前景并不像燃油車業(yè)務(wù)那么明朗。

事實(shí)上，在燃油車競(jìng)爭(zhēng)加劇的狀態(tài)下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)也已經(jīng)一片紅海開始內(nèi)卷了，有多少車廠尤其造車新勢(shì)力能夠順利存活很難預(yù)估，福特同樣不能。

福特純電Mach-E

那么，內(nèi)燃機(jī)車與電動(dòng)車業(yè)務(wù)的拆分就是必須的了，倘若雙方業(yè)務(wù)能夠齊頭并進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)自然不錯(cuò)，而倘若一方發(fā)展受阻，則不至于拖累另一塊兒業(yè)務(wù)。

這實(shí)際上也是多數(shù)自主品牌車企已經(jīng)或正在采取的策略。比如吉利與極氪、沃爾沃與極星、長(zhǎng)城與歐拉、廣汽與埃安、上汽與R汽車等等。