近日，埃隆馬斯克在國外的社交媒體平臺上發(fā)文，對廣大網(wǎng)友們聲稱：在一個電子科技的未來，電池對于交通領(lǐng)域的地位，等同于今天的石油！

石油，作為當(dāng)今時代最不可或缺的重要資源，已經(jīng)進(jìn)入人類生活的方方面面。在第一次世界大戰(zhàn)之前，煤炭和鋼鐵主導(dǎo)國家的強盛和進(jìn)步，因此成為各國們瘋狂搶奪的存在！可第二次世界大戰(zhàn)期間，石油已經(jīng)取代煤炭的地位，成為人類社會上賴以生存的基本物質(zhì)。

電池技術(shù)，未來將會成為引領(lǐng)世界的重要資本之一。

中國在這方面的技術(shù)遙遙領(lǐng)先，根據(jù)相關(guān)的信息顯示全世界十大電池制造商都在亞洲，在全世界電動汽車市場的44%都由中國拿下。中國的寧德時代在這方面領(lǐng)跑全世界，市場份額達(dá)到32.5%，同時也是大眾汽車、本田汽車、蔚來汽車等中國電動汽車制造廠商的動力電池供應(yīng)商。

除了中國寧德時代以外，比亞迪、中航鋰電、國軒高科也都在前十中占有一席之地，這三家加起來也僅低于寧德時代一家。

事實上，電動汽車電池這塊中國之所以能名列前茅，跟中國現(xiàn)如今的電動汽車市場戚戚相關(guān)。可以說，在布局新能源汽車這方面，中國很早已經(jīng)搶先入場并押注于電池動力汽車這塊，經(jīng)過多年的深耕和科研后才具有現(xiàn)如今的優(yōu)勢地位。同時，由于國內(nèi)電動汽車市場的巨大，也是催生中國動力電池這塊傲然全球的原因之一。

反觀海外的競爭對手，無論LG、松下、三星等都缺乏中國如此巨大的電動汽車市場，在中國動力電池占領(lǐng)國內(nèi)市場后，這些海外公司都無法忽視中國競爭對手的存在。近在咫尺的中國市場份額進(jìn)不去，硬打也打不過早已深耕已久的中國公司，只能無奈尋求海外市場來尋求發(fā)展空間。

雖然現(xiàn)如今的電動汽車還面臨著一些問題，比如充電樁、充電速度慢、續(xù)航里程不足、電池的安全性、電池老化等多種問題。這方面的問題如同我國智能機的發(fā)展一樣，隨著時代和電池等相關(guān)技術(shù)的革新，未來必然將不再成為困擾電動汽車的因素。

現(xiàn)如今的電動汽車，起碼已經(jīng)在充電設(shè)備齊全的大城市中正常使用，北上廣深，以及各個省會城市等已經(jīng)具有成熟完善的電動汽車充電體系。如果需求僅在城市內(nèi)進(jìn)行使用，那么電動汽車完全可以取代汽車的地位，再加上購買新能源汽車的補貼，性價比還是相當(dāng)高的。

不過要經(jīng)常開車到外地，特別是去一些發(fā)展較為落后的地區(qū)時，電動汽車不可避免要受到限制。在這種情況下，燃油車仍然具有其便捷性和便宜角度。

未來隨著電動電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，電動汽車必然會煥發(fā)更加旺盛的生命力。