純電動(dòng)汽車擁有環(huán)保、安靜等特點(diǎn)，被我國看作未來汽車類型的重要組成部分。歷經(jīng)幾年的發(fā)展和推廣，目前純電動(dòng)汽車在國內(nèi)已經(jīng)占據(jù)了一定的市場份額，各大自主品牌廠商對(duì)于純電動(dòng)車型也頗為熱衷，各式車型層出不窮。

另一方面，一系列政策補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)，也讓我們看到國家為了減少消費(fèi)者在購買和使用純電動(dòng)汽車時(shí)的顧慮而做出的努力。正是擁有了這樣肥沃的土壤，純電動(dòng)汽車開始在國內(nèi)蓬勃發(fā)展。

可以說純電動(dòng)汽車的發(fā)展速度大家有目共睹，但對(duì)于普通消費(fèi)者，特別是對(duì)除北上廣深等地的朋友們來說，失去了牌照優(yōu)勢的純電動(dòng)車型，著實(shí)沒有什么吸引力，這是為什么呢？

很多人把原因歸結(jié)于純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不夠。的確，目前市面上熱銷的純電動(dòng)車型，紛紛標(biāo)榜自己續(xù)航里程超過500km，與燃油車型相差無幾。但從事實(shí)上來講，不論是等速續(xù)航工況還是NEDC工況下，測試結(jié)果都過于理想。再受到駕駛習(xí)慣和氣溫等因素的影響，純電動(dòng)汽車實(shí)際駕駛起來續(xù)航里程要遠(yuǎn)低于官方公布的里程。

但這真的是困擾純電動(dòng)汽車發(fā)展的主要因素嗎？車業(yè)雜談?wù)J為不盡然。首先我們知道當(dāng)下主流家用燃油車，加滿一箱油大約能行駛600km左右，對(duì)比起來的確比純電動(dòng)汽車高出不少。但同時(shí)我們也要明白，一些車主朋友喜歡車身輕盈的感覺，因此他們并不會(huì)一次性將油加滿，而是選擇每次加100塊汽油，對(duì)于這樣的朋友來說，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短一些，也沒有什么影響，那他們又為什么不選擇購買純電動(dòng)車型呢？

車業(yè)雜談?wù)J為這與我們的用車習(xí)慣，特別是與加油、充電時(shí)長有關(guān)聯(lián)。對(duì)于駕駛汽油車的朋友們來說，加油是隨時(shí)隨地都可以完成的一件事情，當(dāng)續(xù)航里程剩余百來公里或者油燈亮起時(shí)，就近找一個(gè)加油站，幾分鐘即可搞定續(xù)航問題。同理長途駕駛只要途經(jīng)服務(wù)區(qū)，絲毫不用擔(dān)心油不夠的問題。總結(jié)起來就是燃油車車主不會(huì)將加油當(dāng)成一件重要的事情放在心上，不會(huì)存在過多的顧慮。

而純電動(dòng)汽車則不同。盡管現(xiàn)階段各地都已鋪設(shè)好充電站、充電樁，純電動(dòng)汽車充電也比較方便，但由于充電時(shí)長的限制，導(dǎo)致每輛純電動(dòng)汽車需要在充電位上停靠較長時(shí)間，因此在北上廣深等純電動(dòng)車較多的城市，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)無樁可充的窘態(tài)。另一方面，過長的充電時(shí)間自然也與消費(fèi)者即停即加的加油習(xí)慣不同，特別是采用慢充模式更是需要卡好時(shí)間，這讓純電動(dòng)汽車充電成為消費(fèi)者的揪心事。

從去年新能源車型銷量情況來看，賣的比較好的新能源車大多數(shù)都是插電混動(dòng)車型，一方面這是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車型彌補(bǔ)了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短板，另一方面來講，插電混動(dòng)車型更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車習(xí)慣。據(jù)車業(yè)雜談了解，不少購買插電混動(dòng)車型的消費(fèi)者，在用車過程中都是將其當(dāng)作燃油車使用，由此可見新能源的發(fā)展不僅要提升續(xù)航里程，更要契合消費(fèi)者的用車習(xí)慣。

對(duì)于純電動(dòng)車型來講，續(xù)航里程很重要，但沒必要過分強(qiáng)調(diào)高續(xù)航里程，有效解決了充電時(shí)長，或許才能獲得更好的發(fā)展。