如今純電動(dòng)汽車層出不窮，各類品牌也讓人眼花繚亂。提到電動(dòng)汽車，很多人說好用、環(huán)保、舒服，也有很多人說電池不行、充電麻煩、不如燃油車，廠家把自己的產(chǎn)品說得天花亂墜，那么電動(dòng)汽車到底怎么樣？

其實(shí)很多關(guān)于新能源汽車維修的問題都可以在“優(yōu)能工程師”上找到解決辦法，這是一個(gè)集合了多種教學(xué)模式的全能型公眾號(hào)，非常適合在線學(xué)習(xí)，提高就業(yè)能力。

目前純電動(dòng)車，受制于電池技術(shù)，和充電技術(shù)，還不能充分滿足實(shí)際的需要。就像你了解到的一樣，充滿電后續(xù)航里程不到300km，用于市內(nèi)通勤還可以，如果用于城際或長途就無法滿足了。另外充電時(shí)間長達(dá)7-8小時(shí)，快充也要2-3個(gè)小時(shí)。技術(shù)上仍待突破。

國外汽車廠商，如豐田等電動(dòng)車的積極倡導(dǎo)者，也不得不妥協(xié)，目前把混合動(dòng)力這種折中的清潔能源汽車作為市場(chǎng)化推廣的方向。歐美等汽車企業(yè)對(duì)電動(dòng)車也心存忌憚，嘗到苦頭后，也對(duì)純電動(dòng)車持謹(jǐn)慎態(tài)度。

另外電動(dòng)車發(fā)展還存在著充電樁建設(shè)，規(guī)模化等一系列產(chǎn)業(yè)性問題，需要再過幾年，甚至更長時(shí)間才能進(jìn)入真正的實(shí)用化階段。使電動(dòng)車現(xiàn)在只能是看上去很美。

不過，毋庸置疑，純電動(dòng)車肯定是將來汽車發(fā)展的方向，會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性的影響，其意義不小于蒸汽機(jī)到燃油機(jī)的革新。

純電動(dòng)汽車，相對(duì)燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器。相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動(dòng)汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動(dòng)汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。

純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)細(xì)分。

純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進(jìn)電機(jī)等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關(guān)。另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)之調(diào)速控制也分有級(jí)調(diào)速和無級(jí)調(diào)速，有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動(dòng)機(jī)有輪轂電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)等。

隨著上述技術(shù)的成熟，現(xiàn)有的汽車設(shè)計(jì)和汽車結(jié)構(gòu)（動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、中控系統(tǒng)，人機(jī)交互）都將有巨大的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將重新洗牌，老的汽車廠商，即使是現(xiàn)在的大公司，如果不抓住機(jī)遇將面臨淘汰。

純電動(dòng)汽車這類車型，其實(shí)核心動(dòng)力總成只有電機(jī)和電池，結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，技術(shù)門檻不高，因此，車型數(shù)量相對(duì)較多。如果按市場(chǎng)上的銷量以及用戶的口碑等綜合考慮來看，目前質(zhì)量比較靠譜的純電動(dòng)車品牌包括特斯拉、比亞迪、騰勢(shì)、北汽新能源、吉利、江淮等。

純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)：

1、在消費(fèi)者最擔(dān)心的續(xù)航里程上，也有了質(zhì)的飛躍，單以車輛的續(xù)航里程來說，車輛的續(xù)航里程由之前的200公里左右的續(xù)航里程到如今400甚至500公里左右的續(xù)航里程，所以對(duì)于日常的用車來說，續(xù)航里程基本上能夠任何出行的需求；

2、其次車輛的舒適性來說，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由于在構(gòu)造上面，采用的是電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)車輛，而電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)；

3、在怠速和低速情況下，電動(dòng)汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。