在全球純電動車銷量冠軍寶座被特斯拉搶走之后，日產(chǎn)汽車終于打響反擊戰(zhàn)。7月15日，日產(chǎn)汽車在全球首發(fā)純電動SUV車型“Ariya”，該車型也是日產(chǎn)汽車推出的第一款純電動跨界SUV車型，并計劃在2021年在包括中國、日本及美國等主要市場銷售。

日產(chǎn)汽車方面介紹，這款車型將搭載包括e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)、遠程智控泊車系統(tǒng)等主要的駕駛輔助功能，并將在日本W(wǎng)LTC標準下達到601公里的續(xù)航里程。

日產(chǎn)汽車今天公布Ariya在日本本土市場的銷售價格為500萬日元（約合人民幣32.7萬元）左右，但并沒有提到在中國市場的銷售價格。日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）的一位駐華代表向第一財經(jīng)記者分析認為，這個價格基本符合日本市場的預期，即便是在同級別產(chǎn)品中，也具有一定的價格競爭力，有助于提升其銷量。

日產(chǎn)汽車公司首席運營官古普塔（AshwaniGupta）在發(fā)布會上表示，這款車集合日產(chǎn)許多先進技術(shù)，在每一個層面上都體現(xiàn)日產(chǎn)汽車的戰(zhàn)略及價值觀。2018年3月，日產(chǎn)汽車發(fā)布了最新的“M.O.V.E”戰(zhàn)略計劃，該計劃顯示，在2022年前日產(chǎn)將會以電動化與智能化作為核心內(nèi)容，并將基于目前日產(chǎn)聆風的基礎(chǔ)上推出8款純電動車。

日產(chǎn)汽車還提出，2025年在旗下日產(chǎn)、英菲尼迪兩大品牌的純電動汽車銷售額分別達到總銷售額的40%及50%。在“日產(chǎn)智行科技”（Nissan Intelligent Mobility）新戰(zhàn)略中，日產(chǎn)汽車也強調(diào)以純電動汽車為代表的電動化占據(jù)重要地位。

日產(chǎn)汽車將電動化視為其在中國乃至全球市場破局的重要“利器”。自前董事長戈恩被捕以來，日產(chǎn)汽車一直面臨著全球銷量下滑等困境，近期更是撤出韓國等多個海外市場。2019財年，日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)量和銷售量皆下滑，凈虧損6712億日元。在2019財年的業(yè)績溝通會上，日產(chǎn)汽車公司高級副總裁山崎莊平表示，鑒于中國市場率先復蘇，未來將致力于在中國市場保持穩(wěn)健增長。

2020 年 1~6 月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車在內(nèi)的汽車累計銷量為 59.6萬 輛，同比下降 17.0%，與去年同期累計銷量差距繼續(xù)收窄。其中，日產(chǎn)汽車中國區(qū)在 6 月銷量為13.7萬輛，同比增長 4.5%。隨著新型冠狀病毒疫情在中國逐步得到控制，日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量連續(xù)四個月實現(xiàn)反彈。

目前，越來越多跨國車企更加重視中國市場并加快在華電動化的步伐。作為日產(chǎn)汽車最強勁的純電動汽車對手，特斯拉自今年在華國產(chǎn)之后迅速進入快車道，今年5月和6月在華的純電動車銷量連續(xù)突破1萬輛，并多月超越比亞迪成為中國新能源汽車銷量冠軍，其最近全球市值迅速攀升并超越豐田并全球市值最高的汽車企業(yè)，這與它在華迅速發(fā)展密不可分。豐田、大眾等跨國巨頭在中國新能源汽車領(lǐng)域也動作頻密，今年密集投放純電動汽車。此 前，日產(chǎn)汽車已在中國投放軒逸純電動車，但該車續(xù)航里程僅有300多公里，由于未滿足消費者的需求而一直未能撬動市場。為提升市場競爭力以及應(yīng)對中國市場“雙積分”政策，日產(chǎn)汽車有必要推出更強大的第二代電動汽車，基于全新的電動汽車平臺和全新的動力總成系統(tǒng)打造的Ariya，即將在中國與特斯拉等外資品牌爭奪新能源汽車市場的蛋糕。