快起步新能源汽車資訊 買車是興奮地，等車卻是煎熬的，特別是對新興造車勢力來說，預購新車更像是一場賭博，或許焦急的等待贏來的卻是“say good bye”。而就在近日卻有一家車企提前兩天進行了首批車主交付，并舉行了一場盛大的交車儀式，那便是威馬EX5。

9月28日，首批“溫州制造”新能源汽車正式上市交付——隨著副省長、市委書記陳偉俊和威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉共同按下啟動鍵，運載首批“溫州制造”威馬EX5產品的物流車隊，從甌江口產業集聚區威馬新能源汽車智能產業園緩緩駛出，正式運往北京、上海、廣州等全國15個城市，將陸續交付至客戶手中。

威馬汽車官方宣布，其EX5量產版正式進入交付階段，年底前首批1萬輛車型將交付用戶，而2019年在EX5 Pro、EX6兩款車型的“助攻”下，這個數字將達到10萬輛。目前，威馬的注冊會員已達11.4萬，且在今年三月份就實現了破萬的訂單，而北上廣三地更是包攬了訂單榜前三。從機器人程序鼓點到樸樹引爆全場，從打造品牌到大批量交付，威馬汽車邁出新勢力造車最堅實也最難實現的一步。

作為威馬汽車的開山之作，威馬EX5官方售價為 186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽車補貼標準為例，補貼后售價為112,300元—164,800元，就從價格而言以及頗具競爭力。

年初，蔚來ES8上市時，原本宣布4月份批量交車，結果一直拖到6月底才正式開始交付，而且頭兩批交付的數量都非常有限。威馬的步調則一直都很準時，2016年11月工廠開工，承諾17個月完成工廠建設和流水線搭建，在今年的3月底正好按計劃完成規劃；去年12月承諾首款量產車在今年4月下線，在3月28日就舉行了首臺試裝車下線；而當時承諾的9月正式開始交車，在9月28日也成功交付了第一批量產車。而其中原因，便是威馬從一開始就不斷建廠進行預備生產，從交付時間來說威馬守信的多。

新興造車實力邁向成熟車企的關鍵便是從PPT中走出來，腳踏實地落實到實處的造車，而批量交付就是對自己曾許下承諾的一個重要節點，威馬的提前交付讓我們看到了越來越多的品牌越發成熟，但是同樣，交付只是新的開始，之后的用戶考驗才是重中之重。前幾天蔚來ES8遭到著名車評人“38號”的全面抨擊：一款還未完成就上市的車型，可以讓我們看到車型質量并不是由交付時間而決定，也希望各大品牌能夠更加嚴謹造車。關于EX5我們不多做贅述，其價格與續航里程是其最大的亮點，在往期文章我們也曾提到過，有興趣的可以翻看我們往期文章。