現在，隨著污染日益嚴重的國家對電動車采取了一種強有力的支持態度，那么電動車無疑將在外部格局中扮演重要角色。現在來看，隨著比亞迪、吉利、特拉斯這些主流車型，逐漸走進大眾的視野，由于核心技術的不完善，電池的不完善，很多車主都不需要選擇電動汽車，但我相信，隨著技術的進步和電池的改進，未來電動汽車將成為人們的首選。

從2019年1月到10月，在這十個月中，中國累計銷售的電動汽車占新能源總銷量的78%。所以，電動汽車在整個新能源市場中扮演著不可替代的角色。因為技術的不完善和電池的不成熟，使得消費者對電動車并沒有特別高的熱情去購買，當市場發展到一定階段時，電動車會有很大的提升。

在線數據顯示，消費者從電動汽車的細分市場中可以清楚地看到，產品在不斷升級和提升，技術在不斷完善。常規燃料車最終將被電動汽車取代，這可能需要10年，或5年，或甚至20年才能實現。不能斷定的我們只能說一個大的未來趨勢在走向。今后隨著科技的發展，中高檔轎車將逐步進入高端轎車市場。隨著人們對電動汽車的認知程度的提高和認可，消費者也會去購買電動汽車。

近年來新上市的電動汽車中，九零后、甚至零零后都逐漸成為電動汽車的主要消費群體，因此電動汽車體現出對網聯化配置的很高期待，而如今隨著核心技術的進一步成熟和發展，電動汽車也將更加成熟和發展，我認為兩者是相互促進、共同發展的，這就是時代的變遷，一種產品的更新換代，一種產品的更新換代，一種電動汽車正好順應了潮流。

現在我們對市場的了解是我們大眾比較認可的一個品牌，主要是因為它的電池和核心技術已經初步完善。10款電動車型將于2020年在中國推出，預計到2025年，在逐步進入電動汽車市場的別克雪佛蘭凱迪拉克中，將投入大量資金和精力。電動汽車汽車領域的市場將面臨更加嚴峻的挑戰，燃油汽車將被逐步淘汰，市場的競爭是無法回避的，在這種壓力下，市場也將更快的發展，因為沒有競爭，就沒有動力，更沒有進步。

電動汽車制造業高度集約化生產，是產業走向成熟的重要標志。

企業為了提高生產效率，將投入更多的資金對機械設備進行改造。假如電動汽車制造還停留在前幾年那樣，整個生產車間都站滿了操作人員，采取人海戰術，那么，企業生產的產品就不能保證質量的一致性和穩定性。

如今，電動車生產企業必須采用高度機械化，大大減少人工操作。其目的不僅在于降低員工的工資成本，更重要的是要提高機械制造的效率，從而提高產品的質量。反之，究竟是那些不起眼的小型企業，我們稱之為中等企業，還是采取了原本高度勞力密集型的生產模式，成本會不斷增加，不僅產品質量和性能無法保證，而且成本也很高，失去了市場競爭力，最終被市場淘汰。

電動汽車品種將進一步向通用性和適配性強的方向發展。

即是說，在一些規模較大的企業，會形成具有品牌特色的產品：款型隨品牌而來，品牌隨款型而來。從款型中逐漸形成能夠識別哪個牌是制造哪個牌的特征。因此，在這些大企業中，所有款型開發(包括外購或部分外購)都必須服從于品牌特性或品牌靈魂，或者是基于車架核心進行款型的設計和調整。

這樣既可以改變款型，又可以保證車架結構不變，從而保證零部件制造的不動或少動，達到推出新產品，降低成本，提高效率，擴大市場的目的。事實上，整個電動汽車行業今年的新產品開發節奏正在放緩，這也是為什么幾乎有許多大型企業今年的產品都會下滑的原因。

總的來說

總的來說，電動汽車市場的未來格局是非常值得看好的，因為隨著環境的不斷變化和光輻射二氧化碳濃度的增加，我們更希望能有一輛這樣的電動汽車出現在大眾的視野中，以改善人類生活環境。節約汽車尾氣排放有利于改善人居環境，促進可持續發展。每個人都認為我說得有理嗎？