在新能源汽車領域，磷酸鐵鋰電池正以其卓越的安全性和不斷優化的性能，重新占據市場的主導地位。熊樹生指出，安全是磷酸鐵鋰電池的核心競爭力，只有在確保安全的基礎上，進一步提升電池的效率，才能真正實現技術的飛躍。吉利神盾短刀電池，以其高安全性能、高續航里程以及出色的耐寒和快速充電能力，成為了市場上的佼佼者。

早年間，磷酸鐵鋰電池因能量密度較低，限制了新能源汽車的續航能力，一度面臨市場應用的挑戰。當時，政策導向主要鼓勵提升電池能量密度，以獲得更高的補貼，這使得能量密度更高的三元鋰電池成為了市場的寵兒。然而，隨著比亞迪長刀電池的出現，通過結構創新，磷酸鐵鋰電池的體積利用效率得到了顯著提升，實現了500公里以上的續航能力，重新奪回了市場的主導地位。

然而，長刀電池是否就是磷酸鐵鋰電池的終極形態呢？中國工程院院士金涌認為，要推動鋰電池的持續革新，必須從材料創新與結構創新兩個底層邏輯上著手。磷酸鐵鋰電池要想滿足市場和消費者的需求，同樣需要在材料和結構上持續創新。而吉利神盾短刀電池，正是通過結構創新，成功提升了電池的能量密度和功率密度，保證了電池的安全性，同時大幅提升了車輛的續航能力和加速性能。

行業專家表示，短刀電池實際上是磷酸鐵鋰電池的最佳形態和最優解。因為刀片電池的結構較長，內阻增大，容易引發不穩定因素。而縮短電芯長度可以顯著降低電池的內阻，提升快充性能和安全性。吉利神盾短刀電池的長度為580mm，這是經過大量科學實驗得出的黃金尺寸。相比960mm的長刀電池，神盾短刀電池的單體剛度提升了30%，內阻和發熱量降低了5.5%，安全性、壽命和性能都得到了顯著提升。

作為新能源汽車的核心部件，動力電池的成本占整車成本的30%至40%。如何在控制成本的同時提升電池的品質和安全性，成為了企業面臨的重要課題。吉利在動力電池領域的布局深遠，已經投資超過1100億，規劃建設的電池產能超過300GWh。基于其強大的體系實力和技術儲備，吉利神盾短刀電池應運而生。這款電池在技術創新、安全性、性能等方面都表現出色，實測中在完成921次完整充放電耐久測試后，電池包依然擁有90.5%的健康度。

在安全性方面，神盾短刀電池采用了高耐熱隔膜、高安全電解液以及自研的“自熔斷技術”。一旦電芯被刺穿，鋁箔將熔斷并形成隔膜坍縮，形成絕緣層以阻斷短路，大幅提升電芯的安全等級。神盾短刀電池還通過了多項高于國標的嚴苛測試，包括動態海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底等，無冒煙、起火、爆炸現象。

隨著新能源汽車市場的日益競爭激烈，動力電池不僅要講效率，也要講成本。吉利神盾短刀電池在空間利用率上也有顯著提升，和傳統模組電池包相比，其矩陣設計提升了空間利用率17%、成組效率12%和整包帶電量24%，同時零部件減少了20%，成本降低了10%。這不僅解決了消費者的補能焦慮、里程焦慮和安全焦慮等問題，還為企業塑造了更高的產品價值。

吉利始終堅持以用戶需求為導向，思考動力電池的全方位安全。未來，吉利還將在神盾安全系統框架上豐富對各個特殊細節的把控，力爭在所有安全點都可以實現工程化、量產化，讓消費者買得到更安全、更可靠的動力電池。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，動力電池是電動汽車的核心技術，只有做好電池，才能做好電動汽車，引領汽車產業邁向更加綠色、智能的未來。吉利作為對安全有著極致追求的企業，無論是在燃油車時代還是新能源時代，都始終秉持著將安全可靠放在首位的造車理念，這種良性的“內卷”對于消費者來說無疑是件好事。