中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國新能源汽車產量為958.7萬輛，同比上漲35.8%；新能源汽車銷量為949.5萬輛，同比上漲37.9%。其中，純電動汽車銷量為668.5萬輛，占據新能源汽車銷量的70.41%。此外，從全年銷量上看，中國新能源汽車市場占有率已達31.55%。

保有量方面，公安部數據顯示，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%，其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。從保有量上來看，新能源汽車已占汽車總量的4.1%。

新能源汽車的快速發展離不開配套設施的穩步跟進。2023年，隨車配建充電設施及公共充電樁、換電站數量均出現明顯上漲。充電聯盟數據顯示，2023年1-12月，中國充電基礎設施增量為338.6萬臺，同比上漲30.6%；其中公共充電樁增量為92.9萬臺，同比上漲42.7%；隨車配建私人充電樁增量為245.8萬臺，同比上漲26.6%；換電站保有量增長至3567座。此外，針對新能源汽車在長途出行中所面臨的續航不足問題，高速服務區陸續進行充電樁建設，目前具備充電服務能力的高速服務區數量已經達到5978個，充電停車位近3萬個。

截至2023年12月，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同比上漲65%；充電站保有量約為17萬座，同比上漲53%。

2023年中國汽油消費總量同比漲幅超7%。雖然汽油消費同比漲幅明顯，但新能源汽車快速發展始終是對汽油消費量形成偏空影響的因素，新能源汽車對汽油的替代作用依舊呈現明顯增長走勢。

目前我國普通家庭用車，主要以日常代步、周末短途自駕游、年假旅游以及走親訪友幾大作用為主，且日常代步為最主要所在，年平均行駛里程多在1萬-3萬公里，因此取中位數，2萬公里作為參考。油耗方面，結合汽車不同車型油耗及在市里及城郊、鄉鎮、高速等不同駕駛場景分析，采取百公里油耗為8L作為參考，2023年中國新能源汽車替代汽油量超2400萬噸，汽油替代占比近13%。

新能源汽車車輛購置稅減免政策將持續到2027年12月31日。未來4年將分成兩個時間周期執行：對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。這對新能源汽車持續高度發展奠定基礎。預計2024年中國新能源汽車市場占有率將進一步提升，銷量有望超過1200萬輛，同比漲幅或在26.38%。新能源汽車保有量有望超3050萬輛，可替代汽油消費3600萬噸，替代占比或達17.45%。

在經濟、政策、環境等眾多因素影響下，世界各國的新能源汽車都實現了快速發展。各國汽車品牌都開始研發和制造新能源汽車。隨著新能源汽車市場的不斷擴大，對專業的人才需求也在迅速上升。

烏魯木齊萬通新能源汽車專業緊跟市場需求，教學內容與市場接軌，培養的專業技能人才正是企業急需的。學校斥資打造新能源實訓基地，新能源實訓車輛覆蓋市面各大新勢力汽車品牌，例如比亞迪、奇瑞等。

學校擁有新能源專業教學團隊，有著豐富的工作經驗和教學經驗；學校產教深度融合，理實一體化教學，充分保證實訓時間，定期開展階段考試，學到的技能更扎實。