造型

日產(chǎn)降低了重新設(shè)計(jì)的第二代LEAF的風(fēng)格。第一代車型的凸出的前大燈和寬大的尾燈被與日產(chǎn)其他主流車型保持一致的風(fēng)格所取代。有一些設(shè)計(jì)蓬勃發(fā)展，例如上升的腰線和變黑的后立柱給人以漂浮屋頂?shù)母杏X，但它們受到了限制。先前型號中的圓形和柔和的線條變得清晰，略帶運(yùn)動感。

現(xiàn)在，大燈已集成到車身中，環(huán)繞在汽車的邊緣。尾燈也環(huán)繞。格柵和前裝飾板類似于Sentra。后部采用時(shí)尚的新后擋板，可承載車窗裝飾中的線條。新的LEAF變得更加空氣動力，而無需訴諸其他模型（包括特斯拉Model 3和Model X）上看到的類似Prius的弧形車頂。

LEAF設(shè)計(jì)的主流并不是一件壞事。日產(chǎn)汽車公司有意識地決定將其流行的電動汽車盡可能普及給主流駕駛員。您可以從第一代模型中看到絲毫殘留，但主要是作為連續(xù)性的象征。

總的來說，您可以將新的LEAF的設(shè)計(jì)放在小型掀背車的一般類別中。日產(chǎn)LEAF和雪佛蘭Bolt在外觀上并沒有完全不同，Bolt將車輪推到角落時(shí)感覺更狹窄和直立，而LEAF則更加精簡。與菲亞特500e或?qū)汃Ri3之類的車型相比，這兩款車型都更具價(jià)格承受力和能力，后者具有更吸引人但又兩極分化的設(shè)計(jì)。

性能

LEAF Plus于2019年3月開始銷售，其射程增加了50％。但是它的電機(jī)功率也增加了46％。在公路上可以感覺到從147馬力到214馬力的躍升，尤其是在高速公路上進(jìn)行超車操作時(shí)。

額外的加速度在城市駕駛中不太明顯。也許遠(yuǎn)程版本的300磅重會對性能造成一些限制-即使使用名義上更強(qiáng)大的電動機(jī)也是如此。

日產(chǎn)汽車的官員說，LEAF Plus的零轉(zhuǎn)60時(shí)間約為7秒，比標(biāo)準(zhǔn)LEAF快一秒。為了進(jìn)行比較，雪佛蘭Bolt在6.3秒內(nèi)達(dá)到了60英里/小時(shí)。

LEAF的電池組位于座椅下方的地板下，有助于在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定。總體而言，LEAF的出色性能和操控性以及其高科技內(nèi)飾給日產(chǎn)EV帶來了卓越的感覺。日產(chǎn)LEAF非常安靜，這要?dú)w功于降低噪音的策略，例如隔音玻璃和改進(jìn)的絕緣設(shè)計(jì)，以消除電動機(jī)到達(dá)機(jī)艙時(shí)發(fā)出的任何嗡嗡聲。

效率和范圍

基本級別的第二代LEAF在2018年將其續(xù)航里程提高到151英里。但是，如今，對于真正的EV來說，200英里幾乎是忌。幸運(yùn)的是，62千瓦時(shí)的2019年LEAF Plus被美國環(huán)境保護(hù)署評為226英里續(xù)航里程。

日產(chǎn)汽車EV通信經(jīng)理Jeff Wandell說：“我們現(xiàn)在處于游戲中。”對于大多數(shù)日常用途，日產(chǎn)LEAF Plus提供的實(shí)用范圍與238英里的Bolt或239英里的起亞Niro相同EV。負(fù)擔(dān)得起的產(chǎn)品組合中的佼佼者是258英里的現(xiàn)代Kona Electric。

如果您的預(yù)算有限，并且不希望頻繁進(jìn)行長途EV出行，則LEAF的基本版本（而不是LEAF Plus）可以通過40千瓦電池提供151英里的續(xù)航里程。

EPA的官方效率數(shù)據(jù)將標(biāo)準(zhǔn)LEAF設(shè)置為112 MPGe，在高速公路上分解為99 MPGe，在城市中每加侖相當(dāng)于124英里。謹(jǐn)慎的駕駛員希望將效率提高到效率極限，應(yīng)該不會超出EPA的估計(jì)值。通過這種范圍，日常通勤者將消除日產(chǎn)EV的前幾代所經(jīng)歷的所謂的范圍焦慮。

充電中

使用240伏家庭充電站，您可以在一小時(shí)內(nèi)增加約20英里的續(xù)航里程。電池更大的日產(chǎn)LEAF Plus的優(yōu)勢是，與標(biāo)準(zhǔn)版本相比，其續(xù)航里程增加了近80英里。兩種型號的6.6 kW家庭充電率（每小時(shí)約增加20英里）相同。因此，當(dāng)然，為低檔車型充滿電所需的估計(jì)7.5小時(shí)比填滿237英里Plus版本的11小時(shí)左右要快。

但是，請記住，絕大多數(shù)駕駛員將永遠(yuǎn)帶著零充電狀態(tài)的電池回家。

請注意，LEAF Plus的標(biāo)準(zhǔn)便攜式充電裝置（裝在艙口中）現(xiàn)在可以處理2級240伏充電。因此，并非完全需要購買單獨(dú)的家用充電器。

使用公共快速充電器時(shí)，您很可能需要盡快充電。如今，大多數(shù)公共公路快速充電器的極限功率為50千瓦。因此，預(yù)計(jì)需要大約40分鐘才能將標(biāo)準(zhǔn)范圍LEAF的電量從空電量提高到80％。日產(chǎn)LEAF Plus將需要60分鐘才能從空載狀態(tài)轉(zhuǎn)換為80％的容量-在需要再次停電之前，可以保持大約180英里的行駛距離。

幸運(yùn)的是，新的日產(chǎn)LEAF Plus可以處理來自快速充電器的100 kW動力。這樣可以將80％的筆芯回退到40分鐘。當(dāng)這些100 kW CHAdeMO充電器問世時(shí)，日產(chǎn)從本質(zhì)上證明了Plus版本的未來性。最初推出的速度可能很慢，但是那些高容量的快速充電器將越來越可用。

日產(chǎn)仍然致力于CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)以及使用電池的被動空氣冷卻（而不是液體冷卻）。該公司支持這些技術(shù)，即使在炎熱的條件下也能充分保護(hù)電池的壽命。

客貨艙

LEAF誘人的價(jià)格可以說是以高品質(zhì)內(nèi)飾為代價(jià)的。日產(chǎn)在將硬塑料和軟塑料結(jié)合成令人愉悅的機(jī)艙體驗(yàn)方面做得不錯(cuò)。LEAF使用賽車風(fēng)格的方向盤，比雪佛蘭Bolt所使用的更好。LEAF的座椅比Bolt的薄墊提供更多支撐。Plus的更大的8英寸屏幕現(xiàn)在具有捏和縮放手勢，是不錯(cuò)的升級。

評論家說，LEAF缺乏伸縮式方向盤等便利設(shè)施。但是，LEAF具有高科技的駕駛員輔助功能，例如日產(chǎn)的車道對中智能巡航控制系統(tǒng)ProPilot Assist。

即使沒有豪華功能，LEAF仍可舒適地容納五名成年人。后排座位上的乘客坐得舒適，略高于前排乘客。LEAF不一定是最舒適的公路巡洋艦，但是對于短途和中距離旅行，即使在載有五名乘客的情況下，空間和舒適度也相當(dāng)不錯(cuò)。

LEAF的貨艙空間不錯(cuò)，可用積載量為23.6立方英尺，與您對小型掀背車的期望差不多。機(jī)艙存儲空間，門口袋，中控臺和雜物箱均經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和寬敞。但是，LEAF并不像競爭對手那么寬敞。日產(chǎn)電動汽車的乘客量為92.4立方英尺，而現(xiàn)代科納電動汽車則為94.1立方英尺。94.4在雪佛蘭螺栓上；起亞Niro EV提供的96.6立方英尺。

高個(gè)子駕駛員應(yīng)進(jìn)行徹底的試駕，以確保他們坐在駕駛員座椅上舒適，而該座椅沒有太多的行程可以拉長腿。座位位置也相對較高，可能會限制向前的視野。

LEAF的標(biāo)準(zhǔn)信息娛樂功能包括藍(lán)牙電話連接，自動氣候控制，四揚(yáng)聲器立體聲，衛(wèi)星廣播和USB端口。可選功能包括導(dǎo)航，七揚(yáng)聲器的Bose立體聲，Pandora Internet廣播功能，倒車攝像頭和日產(chǎn)的“環(huán)視監(jiān)視器”。

安全

2019年日產(chǎn)LEAF尚未通過公路安全保險(xiǎn)協(xié)會或國家公路交通安全管理局的碰撞測試。IIHS在適度重疊的前，側(cè)，頭枕和座椅上為2018年車型提供了很高的“良好”分?jǐn)?shù)。

LEAF提供了大量標(biāo)準(zhǔn)安全功能，包括后視攝像頭和自動緊急制動。可用功能包括后方交叉路口警報(bào)，遠(yuǎn)光燈輔助，駕駛員嗜睡監(jiān)測，車道保持輔助，自適應(yīng)巡航控制，盲點(diǎn)監(jiān)測，行人檢測和360度停車攝像頭。還可以使用ProPilot Assist半自治技術(shù)。

價(jià)錢

日產(chǎn)LEAF配備40kWh電池，續(xù)航里程可達(dá)150英里，售價(jià)為29,990美元（包括目的地在內(nèi)為30,875美元）。那是S裝飾的底價(jià)。SV的價(jià)格增加到了32,490美元，其中包括S trim的一長列標(biāo)準(zhǔn)功能，并增加了智能巡航控制，Apple CarPlay和Android Auto。

SL的標(biāo)準(zhǔn)LEAF很高售價(jià)為$ 36,200。更加昂貴的裝飾帶來了豪華和高科技功能，例如加熱座椅，優(yōu)質(zhì)音頻，盲點(diǎn)警告，后交叉路口交通警報(bào)和全景監(jiān)視器。

新款229英里L(fēng)EAF Plus的S飾板起價(jià)為36,550美元。升級到SV和SL版本具有與標(biāo)準(zhǔn)LEAF中類似的功能。SV的起價(jià)為38,510美元，裝載的SL版本為42,550美元。目的地收費(fèi)為895美元。

日產(chǎn)汽車為鋰離子電池組提供8年/ 100,000英里的保修，其中還包括電池容量損失保護(hù)。