雷諾將其主要車型之一設(shè)想為帶有氫燃料電池增程器的電動汽車。它預(yù)覽了計劃于 2024 年在歐洲推出的生產(chǎn)模型。

雷諾 Scénic Vision 概念借用了 1990 年代首次出現(xiàn)的歐洲市場 Scénic 緊湊型小型貨車的名稱。但是，該概念車沒有使用當(dāng)前生產(chǎn)車型的內(nèi)燃機，而是配備了雷諾 Mégane E-Tech 掀背車的 160 千瓦（214 馬力）電動機，這是歐洲市場流行車型的另一種電動版本，首次以概念形式出現(xiàn)兩年前。

雷諾聲稱，40千瓦時的電池組也是一種生產(chǎn)項目。它將從 2024 年開始在該汽車制造商位于法國北部的 ElectriCity 工廠生產(chǎn)。雷諾將電池組尺寸保持在 40 千瓦時，因為 Scénic Vision 也有一個 16 千瓦的燃料電池。雷諾聲稱，一旦加氫站網(wǎng)絡(luò)到位，一輛油箱就可以行駛 497 英里。這家汽車制造商認為這是讓長途旅行更方便的一種方式。

雷諾 Scénic Vision 概念

該汽車制造商聲稱，Scénic Vision 可用作日常出行的傳統(tǒng)電動汽車，僅依靠電池供電。在長途旅行中，即使是最強大的直流快速充電器，快速加氫過程（約五分鐘，雷諾估計）也具有明顯的優(yōu)勢。假設(shè)雷諾承諾的加氫站網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)，那就是。

雷諾表示，在寒冷的天氣里，燃料電池還可用于將電池組保持在最佳溫度，幫助最大限度地擴大可用范圍。它有助于保持電池組更小更輕，雷諾也考慮更換電池來幫助實現(xiàn)這一點。

雷諾還強調(diào)了可持續(xù)性。據(jù)汽車制造商稱，Scénic Vision 95% 可回收，其中包括電池組。總體而言，雷諾聲稱該概念車的碳足跡比傳統(tǒng)汽車少 75%。

雷諾 Scénic Vision 概念

在概念上，氫罐位于前部，電池組和燃料電池位于地板下方，電機位于后部。雷諾表示，該概念有一個“全新平臺”，但表示量產(chǎn)版將使用與日產(chǎn)和英菲尼迪共享的CMF-EV 平臺，并用于即將推出的 Ariya。這些品牌的目標是到 2030 年擁有 15 款基于該平臺的車型，雷諾預(yù)計屆時將實現(xiàn)全電動化。

在歐洲，雷諾的電動汽車戰(zhàn)略將側(cè)重于可負擔(dān)性以及復(fù)古造型。這家汽車制造商計劃推出的電動汽車中包括對雷諾 5 的現(xiàn)代詮釋，這是一款不起眼的經(jīng)濟型汽車，在汽車愛好者中成為熱門傳奇。