梅賽德斯-奔馳幾乎不能被稱為電動汽車領域的“領導者”，其名稱只有一個純電動汽車：梅賽德斯-奔馳EQC 400 4MATIC。這是一款優質的400馬力電動分頻器，將豪華性置于效率之上，而且-顯然-在美國尚未真正推出。盡管如此，梅賽德斯非常希望在電動汽車領域具有競爭力，并計劃到2022年將其純電動EQ系列產品從零擴展到十種。

現在，事實證明梅賽德斯-奔馳可以通過其未來的電動汽車努力獲得競爭優勢。該汽車制造商已與IBM Research合作，以幫助該公司獲得革命性的新電池化學成分，以供公眾使用。

在一個版本中，IBM展示了其新的電池化學性能已證明能夠提供優于當今最好的鋰離子電池的優勢：更低的成本，更快的充電速度，高能量和功率密度以及出色的能源效率和低電解質易燃性。

IBM說，這是通過用從海水中提取的專有材料代替常規鋰離子包裝中的鈷，鎳和其他重金屬來實現的。消除重金屬的另一個好處是避免了特別是隨之而來的一些環境和人道主義問題。鈷的開采和使用，以及從海水而不是礦山采購材料，可能會大大降低材料成本。

這里需要注意的重要一點是，雖然功率密度高于典型的鋰離子電池組，但能量密度卻沒有。后者是與行駛里程直接相關的指標，因此我們不應該期望IBM的新型電池化學在這方面獲得任何收益。也就是說，電池化學成分的較高功率密度應使其比鋰離子電池更快地釋放能量，更重要的是充電。

目前尚不清楚梅賽德斯-奔馳是否，何時以及如何開始將IBM革命性的新電池化學技術部署到其EQ品牌的電動汽車中，但是由于其成本更低，充電時間更短，它可以使梅賽德斯在行業等待的時候有所作為。商用固態電池技術的到來。