中國汽車制造商蔚來是唯一一家在電池更換方面取得真正成功的公司，而且它沒有計劃很快停止。

根據蔚來總裁秦立宏的簡短報告，蔚來計劃到 2025 年在全球擁有 4,000 個電池更換站。該公司還計劃在今年年底前運營 700 個交換站。

電池更換的速度可能有助于早期采用電動汽車，但這突顯了蔚來將其視為長期戰略的一部分，即使公共充電網絡——包括其自己的補貼充電——繼續擴大。

蔚來表示，它去年在中國完成了第 50 萬次電池更換。這家汽車制造商最近選擇挪威作為繼中國之后的第一個市場——其中包括電池更換。

2022年蔚來ET7

這一進展與之前電池更換工作的失敗形成了鮮明對比。Better Place 是一家資金雄厚的初創公司，10 年前曾在以色列嘗試更換電池，但很快就因成本和物流問題而崩潰。經過短暫的炒作，特斯拉悄悄地放棄了其電池交換系統，一些人聲稱它只是為了從該項目中獲得的零排放汽車積分。

在美國，將需要大量的充電器來支持電動汽車目標。盡管更換電池的周轉速度可能更快，但在該州安裝幾百個電池的成本——如果 Nio 確實來到美國的話——可能不會有太大的不同。

Nio 并不是唯一一家將電池更換視為可以讓其他人（例如公寓居民或出租車車隊）克服一些后勤障礙的模型的一部分的公司。

雷諾首席執行官最近表示，電池更換存在“潛在的上行空間”，加州初創公司 Ample的目標是通過一系列車輛適配器恢復更大規模的電池更換。