作者 | 檀心

編輯 | 志豪

車東西3月22日消息，據外媒INSIDEEVs報道，寶馬昨日推出了全新概念電動車Vision Neue Klasse X，是繼去年發布的三廂轎車版本Vision Neue Klasse之后，Neue Klasse家族的新成員。

▲寶馬Vision Neue Klasse X

Neue Klasse是寶馬從零開始專為電動汽車而開發的，該系列運用了整個寶馬產品系列的全新技術，擁有更強大的車載計算、更先進的自動駕駛功能。

隨著世界各地環保法規日益嚴格，燃油機成本不斷增加，寶馬期望Neue Klasse達到與傳統燃油車一樣的盈利水平。

一、從零開始 專為全電動汽車開發

Neue Klasse平臺是寶馬從零開始專為電動汽車而開發的，對于寶馬之前的電動汽車產品是一次飛躍。

Neue Klasse與現有車型的不同在于，它將電池集成到汽車架構中，而不是將其放置在底板上。該系列還將配備新型圓柱形電池，具有更高的能量密度、更長的續航里程和更短的充電時間，電池容量有75、90和105千瓦時三種不同的選擇。此外，該系列還具有充電速度高達270千瓦的800伏的電氣架構。這些將會使該系列成為充電速度最快的車型之一。

韋伯表示，人們可以在Neue Klasse看到整個寶馬產品組合中的全新技術，這輛車上所有用到的技術最終都會投入到批量生產中，包括更強大的車載計算、更先進的自動駕駛功能以及其他潛在功能。

預計Vision Neue Klasse X將于明年下半年開始銷售，可能被命名為下一代iX3。寶馬相關人員表示，該車型最終將在匈牙利、中國和墨西哥生產，因為可以得到電動汽車稅收優惠資格。

▲寶馬Vision Neue Klasse X

二、內燃機成本增加 寶馬處于電車轉型機遇期

寶馬目標是，該系列電動汽車能夠達到與內燃發動機車輛相同的盈利水平。而寶馬管理層成員弗蘭克·韋伯在卻對媒體表示，現實情況恰恰相反。他表示，該系列車型以及全新的電動汽車平臺對寶馬來說是一筆大的支出。

而當下，內燃發動機的預期成本增加，寶馬的目標或許能實現。

對于內燃機成本增加，韋伯解釋道，由于世界各地環保法規日益嚴格，汽油和柴油發動機必須更清潔地運行， 未來的排放法規也將給內燃發動機帶來顯著的成本增加。

目前，寶馬發現自己處于一個出乎意料良好的轉變期。據該公司發言人，其目前的電動汽車系列，如寶馬i5、i4和iX，都是盈利的。

盡管寶馬沒有具體表明何時停止生產內燃機，但已經停止了在慕尼黑的生產。

在2023年，寶馬在電動汽車銷售方面取得了極大成功，寶馬全球電動汽車銷量達到了創紀錄的376,183輛，占其總銷量的15%，處于較高水平。

三、冠名Neue Klasse“新世代” 期望拉滿

寶馬的下一代電動汽車采用了Neue Klasse這個名字，該名字在德語中意為“新世代“，這不是寶馬第一次使用該名字。

上個世紀六十年代，寶馬經歷了一次重大變革，發布了最初的Neue Klasse系列汽車，該系列在性能和設計方面上都是一次偉大突破，并從設計、性能、盈利方面定義了大眾對寶馬的理解，奠定了寶馬作為高檔轎車領導者的地位。

而寶馬下一代電動汽車再次采用了這個具有歷史意義的名稱，表現了該系列對寶馬未來發展的重要性。

結語：內燃機成本不斷增加，寶馬正逢轉型機遇

隨著世界各地環保法規日益嚴格，燃油機成本不斷增加，這意味是向電車轉型的一個機遇。寶馬從零開始開發了Neue Klasse平臺，這是轉型過程的又一重大進展，該系列車型也承載了寶馬對未來發展的期望。