??車界大咖齊聚濟南 共話新能源汽車發展之路

??9月6日，由齊魯晚報主辦的“新能源·新汽車”主題論壇在濟南啟幕，中國新主流媒體汽車聯盟代表齊聚一堂，與諸多車界行業大咖一起，圍繞新能源汽車行業的發展趨勢和市場現狀等進行了分析對話。

??新能源汽車有望迎爆發式增長

??近年來，我國高度重視新能源汽車的發展，將新能源汽車作為重點扶持的戰略型新興產業。在此政策引導下，新能源車發展迅猛。據中國汽車工業協會統計，2017年新能源汽車銷售市場持續保持較快增長態勢，全年累計銷量77.7萬輛，較2016年增加了27.0萬輛，增速達53.3%。中國新能源汽車的年產量已位居世界第一。

??新能源是汽車行業增長的核心推動力，目前中國新能源汽車的份額達到世界50％以上，在一到六月份同比增長速度更是達到了100％以上。發展新能源車有極其重要的意義，不僅可以促進汽車行業高增長，還對整個產業鏈有巨大拉動效應。

??業內人士認為，發展新能源已經面臨日益迫切的局面，在中國制造2025的國家戰略背景之下，中國面臨著結構性轉型的重大機遇，同時也面臨著嚴峻挑戰。

??2018年是中國改革開放40周年，無論國內還是跨國車企都在加速布局新能源市場。

??作為中國新能源汽車行業的佼佼者，北汽新能源也現場分享了他們的經驗和以及未來的布局規劃。北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒表示，中國新能源汽車市場的發展分為三個階段，第一個階段是市場化初期的行業1.0時代，先以市場培育為使命，堅持國民車戰略；第二個階段是高質量發展的行業2.0時代，打造品質車型，與燃油車展開全面競爭；第三個階段通過智能化、高端化路徑，最終決勝燃油車。

??隨著行業不斷發展壯大，產業鏈伙伴的快速增加，北汽新能源積極聯合生態圈伙伴，進行聯合創新。北汽與產業鏈伙伴密切合作、協同創新，助推了一批核心零部件供應商成為各自領域的排頭兵。同時，還引入高?？蒲性核α?，提升核心技術研發能力。積極建立生態圈，在自動駕駛、智能網聯、大數據和輕量化等領域實現聯盟化發展。

??行業大咖為新能源

??汽車行業發展破題

??在分論壇環節，媒體代表和從業者各抒己見，對新能源汽車發展以及傳統汽車如何應對挑戰發表了各自的看法，并對產品升級以及行業可持續發展提出了寶貴意見。

??國網（山東）濟西新能源汽車商城總經理潘虎認為，經過多年的發展，山東消費者對新能源車的技術已逐漸認可，希望媒體行業積極呼吁，政府積極出臺有利于新能源車市場發展的配套政策，如停車費減免等。

??華北營銷中心副總監宿寧總結了比亞迪在新能源車市場發展的“不變”與“變”：“不變”的是對于比亞迪對新能源汽車的堅守與初心，一直秉承創始人王傳福先生“技術為王”的造車理念；“變”的是，比亞迪面向同行企業之間的開放與合作。

??重慶晚報汽車部主任潘峰則認為，目前新能源汽車市場準入門檻太低，加上風險資本的投入，讓很多人誤以為新能源汽車就是電機、電池加電控，這實際上是對消費者不負責任的表現，政府部門應加強對市場的管控，制定出行業的準入機制，技術領先的新能源汽車企業應當提高行業門檻。

??人保財險濟南市分公司車商營業部總經理吳彬指出，目前新能源車在出險方面，存在事故認定條款不足的問題，出險標準仍然按照非新能源汽車的標準，新能源車電池方面的事故鑒定標準方面，亟待完善。

??上汽名爵MG山東東北大區總監蘇國強認為，隨著消費升級及消費者對新能源車認知的提升，目前，大多數新能源車作為家庭的“第二輛車”進行購買，但消費意識超前的90后群體，已經開始考慮及購買插電混合動力車型，作為“人生第一輛車”。

??光頭侃車創始人吳磊認為，新能源車將成為“1-2小時城市生活圈”的載具，家庭“第二輛”車將由從前20-30萬級的B級車轉向新能源車。車企在技術方面的提升、新能源車價格的制定以及政府在配套設施建設、補貼政策方面，都將成為影響消費者購車的因素，消費者認可才是檢驗新能源車市場的根本。

??與會嘉賓一致認為，隨著行業環境的不斷優化，科技短板的持續完善，新能源汽車在接下來的一段時間內，有望迎來一輪爆發式增長。