世界在能源來源方面正處于過渡時期，特別是在運輸部門，從化石燃料驅動的汽車向使用電池和氫燃料電池的電動汽車的轉變正在加快。中國是全球最大的電動汽車銷售和業務來源國，目前，各國電動汽車制造商正與中國展開競爭。

1. 中國電動汽車力壓美日韓領跑全球

今年5月，美國總統拜登在參觀福特位于密歇根州的汽車廠時承認，美國落后中國幾步。此前，中國制定了到2030年電動汽車占乘用車總銷量40%的目標。中國政府一直支持向電動汽車的轉型，尤其是為了國內電動汽車行業的發展。

中國認真對待減少碳排放，并在采用和推動電動汽車創新方面成為全球領導者。在亞洲，汽車工業的競爭力來自日本、印度和韓國。但在電動汽車和工業準備方面，這三個國家遠遠落后于中國。

中國似乎將憑借理想汽車、比亞迪、小鵬、上汽、蔚來和威馬等本土品牌開拓亞洲電動汽車市場。中國電動汽車品牌填補亞洲市場只是時間問題，這是因為亞洲其他國家正在開發和測試這些汽車。

其他許多公司也盯上了這個市場。據報道，在中東，沙特阿拉伯計劃與加州的一家汽車制造商Lucid Motors合作，開發一款電動汽車。據悉，沙特的主權財富基金已準備好提供所需資金，與Lucid一起打造電動汽車生態系統。

然而，這些計劃要取得成果還需要時間。目前，該地區沒有其他競爭對手能威脅到中國品牌的主導地位。中國品牌在電動汽車領域的良好表現已經得到了證實。

2. 東南亞掀起市場擴張熱潮，中國制造商能否搶先特斯拉？

擁有龐大汽車市場的東南亞仍在努力推廣電動汽車在道路上的使用，這使其成為開發的理想市場。中國電動汽車制造商預計將把注意力轉向東南亞市場。比如，本月就在菲律賓街頭看到了五菱宏光的迷你電動汽車，之后可能還會有更多。

近年來，豐田和本田等日本汽車制造商也在東南亞推出了電動汽車。韓國現代汽車還計劃將其亞太地區總部從馬來西亞遷至印度尼西亞，以期有機會開拓當地潛在的大型電動汽車市場。

然而，中國電動汽車制造商最強大的競爭對手是馬斯克的特斯拉。自去年新冠肺炎疫情以來，特斯拉股價飆升，特斯拉聯合創始人兼首席執行官馬斯克成為了全球首富，特斯拉的Model 3是世界上最暢銷的插電式電動汽車。的確，在美國的汽車制造商中，特斯拉是電動汽車發展的領跑者，其它美國汽車制造商甚至落后于中國小型電動汽車制造商。

回到亞洲的競爭中，特斯拉也渴望進一步擴張到該地區，比如印度和印度尼西亞，但協議尚未敲定，印尼政府在認真考慮與特斯拉合作建立電動汽車生態系統。

隨著特斯拉在亞洲其他地區的計劃仍在醞釀之中，這對中國制造商開拓這些亞洲市場來說是一個好機會。中國的電動汽車制造商可以與印尼合作，印尼因其豐富的鎳資源而處于有利地位，而鎳資源是電動汽車電池的關鍵材料。

印尼正在為電動汽車準備路線圖，并正在建造一家專門用于電動汽車電池原材料的鎳冶煉廠。對于在亞洲其他地區尋找機會的中國制造商來說，這是一個明顯的優勢：印尼不僅提供關鍵的原材料，而且與東南亞其他地區相比，它的汽車市場也很大。