“黑天鵝”沖擊之下，去年全球汽車總銷量僅有7650萬輛，下滑了1/5。不過新能源汽車卻逆勢(shì)增長43%，達(dá)到324萬輛。根據(jù)EV Sales Blog的數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場取得了136.7萬輛的好成績，同比增長142%，超越中國（124.6萬輛）成為全球最大的新能源汽車市場。

從市場份額來看，目前新能源新車銷量已占整個(gè)歐洲汽車市場份額的11%，首次突破兩位數(shù)，這也是全球主要市場中新能源汽車占有率最高的。相比之下，中國一直徘徊在5%左右。挪威依然是全球新能源汽車滲透率最高的國家，高達(dá)74.8%。另外，德國、法國、英國等主要市場均超過10%，同比增長了3-5倍。

從車型來看，歐洲最暢銷的新能源汽車是雷諾ZOE，銷量接近10萬輛。得益于此，雷諾集團(tuán)去年在歐洲市場占有率不降反增，盡管增長幅度不到1%。其中電動(dòng)車銷量翻了一番，達(dá)到115888輛，力壓大眾排名第一。

簡單介紹一下，雷諾（Renault S.A）創(chuàng)立于19世紀(jì)90年代，迄今已有123年歷史。是法國著名的車輛制造商，同時(shí)也是歐洲第三大汽車集團(tuán)，去年銷量達(dá)2949849輛，主要產(chǎn)品包括賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。面對(duì)2021年，集團(tuán)決定做出改變，推行“盈利優(yōu)先”的銷售策略，不再單純追求銷量。

雖然特斯拉Model 3依然以87642輛成績排名第二，但相比去年下降了8%。以挪威市場為例，特斯拉曾是當(dāng)?shù)厥姓悸实谝坏男履茉雌嚻放疲呻S著大眾等品牌車型加速市場投放，如今已丟掉頭把交椅。面對(duì)老牌汽車廠商的反撲，這也不難理解埃隆·馬斯克為何對(duì)柏林工廠如此重視了。

大眾ID.3排名第三，銷量達(dá)到56937輛。其中12月份達(dá)到28108輛，成為歐洲電動(dòng)汽車市場單月銷量冠軍，超出第二名特斯拉Model 3近四千輛，展示出了大眾MEB平臺(tái)新車強(qiáng)勁的競爭力。

而且，排名第五、六位的車型為奧迪e-tron和大眾e-Golf，均出自大眾集團(tuán)。CEO迪斯表示：大眾集團(tuán)正在新能源汽車領(lǐng)域不斷制造影響，下一步將搶走特斯拉更多的市場份額。同時(shí)ID.3和e-tron已經(jīng)在歐洲市場取得勝出。

作為現(xiàn)代汽車電動(dòng)化路上的悍將，KONA是該集團(tuán)旗下銷量最高的電動(dòng)汽車，進(jìn)入全球大部分市場并在歐洲表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，去年銷量達(dá)到48537輛，排名第四。集團(tuán)董事長鄭義宣明確表示：“移動(dòng)出行是公司的未來。”已經(jīng)把2021年稱為“電動(dòng)汽車發(fā)展元年”，計(jì)劃推出3款電動(dòng)新車。到2025年將推出23款電動(dòng)車，到2040年在全球電動(dòng)車市場占據(jù)8%至10%的份額。

不少分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，2021年歐洲新能源汽車注冊(cè)量有望突破200萬輛，市場占有率有望達(dá)到15%-20%。除了大眾，梅賽德斯-奔馳和寶馬等德系品牌也在加快電動(dòng)汽車產(chǎn)品推出的速度；近期，英國超豪華汽車賓利宣布將成為純電動(dòng)汽車品牌，2025年推出首款純電動(dòng)車型。

面對(duì)這個(gè)快速成長的市場，小鵬汽車已于去年年底在挪威交付了100輛小鵬G3i。蔚來此前曾傳出代號(hào)為“馬可波羅”計(jì)劃：2021年下半年進(jìn)軍歐洲市場，兩年時(shí)間在歐洲銷售7000輛ES8和ES6車型。面對(duì)雷諾、大眾等強(qiáng)勁對(duì)手，中國造車新勢(shì)力會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們且拭目以待。